caferacer-forum.de

Hallo und schönen Gruß aus München.
Ich bin gerade zur stolzen Besitzerin einer völlig fertigen SR 500 Bj 1980 geworden.
Ich hab null Ahnung vom schrauben aber grosse Träume, was aus der kleinen mal werden soll.
Wenns nicht klappt......verkauf ich die Teile!
Ich hoffe, hier vielleicht den einen oder anderen Tip zu bekommen und nicht auf genervte Männer zu treffen,
die sich auf den Schlipps getreten fühlen,weil ´ne Tusse schrauben will und Fragen hat.
In diesem Sinne......schönes Wochenende.....
Abraxsa

Willkommen bei den Wilden

Hi Abraxsa,
schön das dich dein Weg zu uns geführt hat

Da brauchst dir hier keine Sorgen machen, denn wir machen hier keinen Unterschied zwischen den Geschlechtern. Jeder der hier zu uns kommt und den CR-Virus in sich trägt ist willkommen. Ebenso wird hier echt jede Frage (sofern sie ernst gemeint ist) vernünftig beantwortet, daher immer heraus damit wenn du welche hast. Vorab evtl. mal die Suchfunktion bemühen, denn viele "Anfängerfragen" wurden schon zigmal beantwortet.


Ich wünsche dir viel Spaß hier mit und bei uns im Forum



LG Hans

Hi Abraxsa,

willkommen im Forum !
Hans hat es schon gesagt, also immer heraus mit deinen Fragen ;-)

Wir veranstalten einmal im Monat den Caferacer-Stammtisch Süd/Bayern in Dasing.
Dazu gibt es auch immer wieder regen Austausch:
http://www.caferacer-forum.de/viewtopic ... 147&t=1825

Dankeschön für die freundliche Begrüßung!
Heute hab ich die SR geholt und .....oh je...das ist mal ´ne Baustelle! Aber gut....wir werden sehen.

Hi Abraxsa,

hast du Schraubererfahrung oder ist das dein "Erstlingswerk" ?

Servus Abraxa!

Bist Du mit 99 nicht etwas zu alt zum Mopedfahren/-schrauben?

Gruß aus 50Km östlich von M
Wulf

Hi Abraxsa,

Glückwunsch zu dem eigentlich tollen Eintopf. Eigentlich deshalb, weil
- eine derart verwahrloste Kiste meist auch technisch maggi ist;
- EZ 80 bedeutet, dass es sich vermutlich um einen 2J4-Motor (Anfangsziffern der Motornummer) handelt, der all die Verbesserungen noch nicht hat, die der ab 1984 gebaute 48T aufweist, wie Direktschmierung des Auslassventils (oft nachgerüstet), Kipphebel mit Hartmetall-Gleitsteinen und nitrierte Nockenwelle, verbesserte Lichtmaschine mit haltbareren Spulen usw.

Auch ist der SR-Motor nicht gerade ein Dauerläufer, Kopf ist meist bei max. 50.000 fällig, 30.-50.000 später dann alles, also Kopf, Kolben/Zylinder, Lager, gern auch Zahnräder des 5. Gangs. Kedo verlangt für eine Motorrevision 3.300 Euro, mit viel Eigenleistung, guten Bekannten und ein paar guten Gebrauchtteilen sollte es ggf auch für 2500 gehen. Und dann ist der Rest immer noch gar.

Ich will dir nicht den Spaß verderben, aber für das Geld bekommst du eine recht ordentliche, fahrbereite SR. Und kannst dann gleich mit Umbauen an einem sauberen Moped anfangen, ohne erst die Hinterlassenschaften studentischer Vorbesitzer beseitigen zu müssen.

Deshalb mein Tipp: Hol dir ein SR-Werkstatt-Handbuch, zerleg den Motor Stück für Stück und prüfe ihn gemäß Handbuch auf Verschleiß. Dabei lernt man ne Menge und kann nix kaputtmachen. Ist er mechanisch weitgehend intakt, baust du ihn wieder zusammen. Ist er Schrott, kannst du ihn spaßeshalber wieder zusammensetzen - oder in die Tonne kloppen und was anderes holen.

Hoffe, das war jetzt nicht zu entmutigend, aber ich spreche aus leidvoller Erfahrung. Bin mehr als einmal auf Untote reingefallen.

Pitt

Willkommen im Forum!

Pitt schrieb:

Bin mehr als einmal auf Untote reingefallen.

Für eine Hexe sind Untote doch wohl kein Problem!