caferacer-forum.de

Ist ja noch verwegener! Alte Züge wieder verwenden…dient das der Erhaltung der Originalität und das Moped kommt direkt ins Museum?
Bei mir ist jedenfalls die Leichtgängigkeit der Gasseite genau so wichtig wie das Gefühl auf der Bremsenseite…
Grüße Volker

Ja Klaus, vielleicht hat da jeder auch ne erlebte Realität… Ich kann dem Mazze durchaus folgen, aber meine Erfahrungen hab ich ja dargelegt…
Grüße Volker

P.S. Ich räume aber auch durchaus ein, daß ne LM2 in einem anderen Drehzahlbereich bewegt wird wie ne T3 mit Boot!

Kennlinie interessiert mich nicht wenn der Feldversuch sein OK gibt. LM2 mit Valeo Anlasser und DCM Zündung der Rest ist Bosch. Die AGM 18 Ah von Banner hat über 10 Jahre ihren Dienst klaglos erledigt. Seit diesem Jahr ist ne China AGM - ebenfalls 18 Ah drinnen……
Grüße Volker

Jetzt geb ich halt nochmals meinen Senf dazu: An meiner Duc mit 2 Phasen DrehstromLima werkelt ein ganz billiger Chinaregler (23,-Euro) Der hatte 15,5 V Ladeendspannung. Mit einem nachgeschalteten Brückengleichrichter (5,. Euro) kam ich dann auf eine Konstante, stabile Ladeendspannung von 14,4 V ...

War‘s nicht so, daß Alk was über Laderegler wissen wollte und nichts über Ladegeräte?
Also ich fahre LiFePo‘ s wie auch Gel/AGM mit Max. 14,4 V am Regler. Die Batterien werden voll und auch alt. Nach meinem Kenntnisstand sind 13,8V zu wenig für diese Art von Batterien.
Grüße Volker

Mal ne Frage an die alten Hasen: wenn die Dose mit dem Startpilot mal leer ist…was ist eure Alternative? Es stehen ja in der Regel viele Sprays und Wässerchen im Regal…
Grüße Volker

@hoppi @ Werner : ich denke daß das länger als 4 Jahre her sein muss! Das war doch weit vor Corona!?
War für uns alle ein riesen Schock als er geschrieben hatte „ S‘Wieblie isch im Wald von nem Ast erschlagen worden - und 4 Wochen später hat er dann auch gefehlt. Ein ganz übles Schicksal!
Das letzte ...

War 2015..

Also ich will keinen Teufel an die Wand mahlen - aber mich hat dieser Tropfen am Rundmotor doch sehr beschäftigt…
Erst war ich sicher das kommt vom SiRi der KW und läuft halt aus diesem kleinen Schlitz an der Unterseite ab. Ist ja bei der Guzzi nicht die Welt diesen SiRi zu wechseln. Muß noch nicht ...

By the way… war schon sehr lange nicht mehr im Forum und hab diesen Faden hier gefunden… da war doch was mit Öltropfen unten zwischen Block / Getriebe und Wanne. Ist das abgeklärt? Wenn nein hätte ich da auch was zu berichten…
Grüße Volker