caferacer-forum.de

Mich stört es auch absolut nicht :D
Ja das hätte ich nicht gedacht. Zumal die straff drin waren, aber halt ziemlich hart und porös.

Hi [emoji137]‍♂️

Also, ich habe am Wochenende noch etwas gebastelt. Die Blindstopfen waren wirklich am Ende, neue sind drin.
Außerdem habe ich die Sekundärdüse von 125 auf 130 geändert.
Zur Zeit läuft die Gülle ziemlich gut. Standgas hält auch, tourt sauber ab.
Ab und zu haut sie mal ne ...

Ja das war auch mein Hintergedanke beim synchronisieren.
Steuerkette ist gespannt und Ventile sind penibel eingestellt.

Ich werde die vergaser noch mal ausbauen und alles durchpusten, sowie die Kolben polieren usw.

Melde mich dann mit dem hoffentlich guten Ergebnis zurück.


Und vielen Dank für ...

Die Gummistopfen sind noch drin aber alt. Vllt schon zu alt, hab deshalb vorhin neue bestellt, welche dann am Wochenende rein kommen.

Die Vergaser haben im gleichen Zuge des Umbaus einen kompletten Reparatursatz bekommen, sowie eine Ultraschallreinigung.
Ich habe die beiden noch nicht ...

Ja das stimmt, ist schwierig wenn man es nicht selber hört oder sieht.

Bohrung ist nicht verdeckt.

Das mit den Passscheiben hab ich schon gelesen, würde mir entsprechend welche besorgen oder bauen. Ging jetzt auch eher darum was mehr Sinn macht, Düse größer, Nadel höher oder Gemischschraube raus ...

Die O-Ringe sind neu und sind nicht eingeklemmt, die Gummis sind i.O., dicht ist auch alles, hab’s mit Bremsenreiniger abgesprüht.

Drosselklappenwellen müssen auch dicht sein, hab auch dort mit Bremsenreiniger geprüft.

Hey Gemeinde!

Bin gerade dabei meine CX einzustellen. Derzeitiges Setup:
-offene K&N Luftfilter
-Auspuff bis einschließlich Sammler Original, Endtöpfe: Universal Conic Short von Louis

-Bedüsung: Primär=125/Sekundär=95

Im Durchzug und Teillastbereich bin ich echt zufrieden. Endgeschwindigkeit z.Z ...

Es ist schon realisierbar, allerdings kann man ohne irgendwelche Datenblätter oder Schaltpläne des Tacho‘s nur Vermutungen anstellen.
Ich werde die Sache so ausprobieren und mal nen heißen Tip in‘s Forum geben, falls die Sache abraucht.

Bin übrigens fast fertig mit der Gülle. Nur der Tüver muss es ...

Zitat aus einer Beschreibung eines solchen Tachos bei Amazon:

„Achtung: Keine Reibung oder Kontakt zwischen der Hall-Sonde und dem Magneten. Motor drehen Geschwindigkeit kommt von der Zündsignal. Der Sensordraht wird normalerweise mit der positiven Seite der Magnetor kontaktiert oder unmittelbar ...

Die sollte vorkonfiguriert sein. Hatte mich zwar mal angesteckt, aber die Finger davon gelassen irgendwas zu verstellen, da ich mich noch nicht mit dem Programm auskenne.
Allerdings ist auch auf anderen Seiten oder auch Videoanleitungen zu sehen, dass die Drehzahl vor der Zündspule abgegriffen wird ...