caferacer-forum.de

Gutes Krad, vor etlichen Jahren gegen eine R1 getauscht und auch nach etwa 60 000 Km nicht bereut.
Drei Albaniendurchquerungen hinter sich - immer souverän, mit 5,5 l zufrieden und meist schneller als
der Rest. Die Federbeine etwas länger helfen. Hab die unteren Augen einfach länger geschweißt ...

Hhm, hab ja schon a bisserl an der TR1 rumgestochert.
Zündungsmäßig sind wir aber immer bei der Original-"Kurve" wieder rausgekommen.
Ob flacher oder steiler- war immer alles eher schlechter- oder der Motorlauf teilweise rauher.
Also bis ca. 1100 U/min ca. 10°, dann eine gerade Linie bis 3600 U/min ...

Ein gscheites Seitenbild wäre sinnvoll.
Die Sitzfläche sollte nach hinten immer ansteigen, nicht nur optisch,
auch um beim Beschleunigen nicht nach hinten zu rutschen.
Das Problem hat sogar die K 100.......................S.

Nach 15 Jahren mit "neuer" Bremse vorne wiederbelebt.
Zu sehen am Wochenende am Nürburgring.

Also für die SE hätt ich wohl noch einen brauchbaren daliegen,
außer du stehst auf Challenge - würd ich Dir für 30,- € einschl. Versand
zuschicken.
Gruß S.

Ähnliche Farbe wie der Pfeffi...................nein nicht trinken!!!
S.

Also hinten hat die TR1 (XV750) 105 mm Federweg.................
Vorne original ca. 140 mm, mit der UPS-Gabel wohl etwa 110?
Mit einem etwas längeren Federbein kann man ein bischen was ausgleichen.
Die ganzen Kisten mit UPS-Gabel ohne Versatz sind sowieso viel zu niedrig
und damit nur für die ...

Auf vielfachen Wunsch eines Einzelnen...................
Ein Bild von hinten, die Linke ist es, nicht die Rechte, die
entstand ca. 15 Jahre später...............alles eine Frage der Zeit.
S.

Panring ist vorbei, dat Dingen läuft wieder wie ein Uhrwerk, leider ist der
Fahrer stärker gealtert als das Moped. Unsere aktuellen Renner sind dagegen
wie ein Fahrrad auf dem Weg in den nächsten Biergarten.
S.
Ach ja die Bremse: nach einigem Zerlegen und nacharbeiten funktioniert sie jetzt
ganz gut ...

Feze, das hab ich natürlich nicht vergessen.......................
Aber das Ding wird (hoffentlich) nie für "die" Straße vergewaltigt.
Dafür ist sie zu laut und und und der Federbett-Rahmen ist ja nur bis 50 PS
zugelassen, da müßt ich ja noch einen Zweiten dranschrauben - das
sieht Sch.... aus.
Die ...