caferacer-forum.de

Richtwert 5 Ohm.
Klein ist das nicht.
Zwischen 4 und 10 Ohm ist alles ok....laut usa forum.

Hast du den Rotor neu wicheln lassen oder ein Nachbaurotor gekauft?
Mit 1 Ohm ist der definitiv defekt.
Die Kohlen werden den Rotor nicht beschädigt haben.
Die scheiß Dinger sind halt anfällig.
Bei mir haben die Kohlen geschmiert, und dann kein guten Kontakt mehr...

Hast du den Regler auch gewechselt?
War der Rotor neu?

Die Kohlen hab ich von ebay....original

Protokoll hab ich als pdf...schich mir deine email...

..........

Oder ist die Batterie einfach nicht mehr fit?


Das wäre mein allererster Punkt gewesen, zu klären ob es an der Batterie liegen könnte :o

Was hast Du denn nun geändert, weil Du schreibst Du hast den Fehler gefunden?

Gruß vom SemmeL


Zuletzt die Kohlen. Damit läd sie jetzt immer ...

hrimthurse hat geschrieben: 27. Aug 2021

hrimthurse hat geschrieben: 10. Aug 2021 Die Kohlen vielleicht.

Ändern sich die Werte denn bei höheren Drehzahlen?

Ersch hat geschrieben: 27. Aug 2021
Erst wenn ich dann wieder paar Minuten Überland fahre habe ich wieder 14,4 V bei 3500.

Die Kohlen haben geschmiert, und ich hatte dann 15 Ohm am Stecker gemessen.

Noch etwas das mich verunsichert:

Batterie hat 12,7 V.

Ich fahre los, messe an den Polen 14,4 V ab 3500 min-1.

Heiß kalt kein Unterschied.

Wenn ich dann durch eine Ortschaft fahre, bremsen und blinken muß, messe ich nur ...

​Ich habe den Fehler gefunden. Ein fieser Fehler. Da kann man nicht drauf kommen.

Aber natürlich erst, nachdem ich auch noch ein neuen Stator gekauft habe.

Den neuen Rotor habe ich ebenfalls nochmal tauschen lassen.

Das wars aber alles nicht..

Ich verdächtige auch den Stator....
Aber wozu dann die ganze Messerei, wenn er trotz korrekter Werte nicht richtig arbeitet...
Ein Mysterium....
Wenn ich in eine Werkstatt gehe, zahle ich wahrscheinlich nur für die Fehlersuche 200€

Ja, du hast recht, sehe ich auch so.
Aber welches Teil davon ist müde?

Fassen wir zusammen:

In Frage kommen:

1. Verkabelung, Kohlen Erregerspannung?

2. Rotor?

3. Stator?

Messungen dazu habe ich ja schon ausführlich gemacht.

Was kann ich weiter prüfen, was würde am logischsten in Frage kommen ...

Danke. Ja, das habe ich gemacht.

Die 13V Ladespannung hatte ich gestern mit dem alten Rotor ( 1 Ohm )

Eine Stromzange habe ich, messe ich mal.

Aber die 20 V offen an den Phasen gemessen sind doch dann schon viel zu wenig?