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Geil, mehr Bilder bitte.

Nicht ohne Not den Krümmer abbauen.
Bei der B12 mit irgendwas um die 190tkm damals hab ich für die inneren Schrauben die Gabel ausgebaut um lit dem Handschlagschrauber Platz zu haben.

Das hat geklappt und die damals eingesetzten 12.9er Schrauben mit Hochtemperaturpaste ließen sich neulich mit der ...

Dolle

Zur Sitzbank: auf der B12 habe ich eine Zubehörsitzbank die so weich ist, das das Popometer nicht funzt. Mit ner anderen die härter gepolstert ist, ists kein problem.

Also Sitzpolster und ggfs Befestigung des Höckers auch nochmal anschauen?

Dahin bin ich gerade gefahren, bestes Mopedwetter mit der B12.
Grüsse aus -aktuell- Staufenberg
Jens aus Kassel

Die Komplettanlage ist eine 4-2-1 L&W in Edelstahl genau wie an meiner PSS allerdings ohne Interferenzrohr.
Im GSXR.de dürftest du aber auch zügig für etwas fündig werden.

Es gab mal eine Höcker von Wagner der dem Speer ähnlich war vom Heck.

Ich habe L&W Endschalldämpfer und auch Komplettanlage der 11er liegen.
Falls du was testen möchtest sag bescheid, der Anschlussdurchmesser am Sammlersollte identisch sein.

Gimbel Rastenanlagen gab es früher günstig und ich glaube die gingen 2cm nach oben und 8cm nach hinten.

Alternativ excenterrasten probieren.

Der Motor hatte damals irgendwas um 70tkm, aber natürlich mit 36er Vergasern.

Din korrigiert bedeutet was? Wo liegt die Leistung an?
Mir fehlt da ne Drehmomentkurve.

Ein B12 Motor mit Originalkrümmer, Vaterkit 1 und SR Racing slip On hatte bei mir damals 124PS am Motor und 114nm oder gar 116(?)ab 3000rpm immer über 100nm.