caferacer-forum.de

Warum, Du hattest doch Recht mit dem, was Du geschrieben hast.

Nee, ist nicht so. Zumindest nicht, was die Lebensdauer betrifft.

Und die Aussage, dass es leistungstechnisch besser ist, ist technisch gesehen auch falsch! Ausserdem musst Du Einlaß- von Auslaßventilen unterscheiden.

dirk139 hat geschrieben: ↑

19. Feb 2020

Vielleicht kriegen ja alle noch die Kurve und kommen wieder zum Ursprung des Thresds zurück!?! ....

Klasse, Dirk! ...Ich sehe Dich schon in der nächsten Moderatorenauswahl.

Also stell lieber etwas mehr ein, ist auch besser für Lebensdauer und Leistung :-) Das stimmt aber so nicht ganz. :wink: Je größer das Spiel ist, umso später wird das Ventil geöffnet und umso kleiner ist der Ventilhub und damit über das Einlaßventil auch der Füllungsgrad. Umgekehrt öffnet das Venti...

Noch mehr Spaß wirst Du haben, wenn Du den Umbauthread liest und den Thread, in dem der Bau der "Strickliesel" beschrieben wird.

Das kann die Zeitschrift so gar nicht rüberbringen.

Ja, Thomas, ich dachte auch, ich wäre der erste, der das entdeckt hat, als ich die Zeitschrift in der Hand hatte, und hab mich beeilt, nach Hause zu kommen, um es dem Forum mitzuteilen. ...Aber der Zug war schon längst abgefahren.

Ruf doch mal Ralph Peter Nagel (ist auch hier im Forum angemeldet) an und frag ihn, welche Erfahrungen er hat und wie er das Problem löst.

...Ansonsten bin ich da bei Harald.

Ich weiß nicht, was Du wo gelesen hast und von welcher Ignitech Du redest. Ich vertreibe die Ignitech speziell für die CX 500 mit dazu passenden Zündspulen, die deutlich kleiner sind als die Originalspulen. Hier mal ein Vergleich, bei dem die Ignitech-Zündspule an einem Adapterblech befestigt ist, u...

Nein, es ist nicht verrückt, weil es, speziell zu diesen Hebern in dieser Größe und Ausführung keine hochwertige Alternative gibt. Wenn man die Schwachpunkte aber erkennt oder darauf hingewisen wird, kann man die Dinge entsprechend modifizieren und hat dann ein zuverlässiges und sicheres Werkzeug. V...