caferacer-forum.de

Ich hab mir da auch schon was überlegt...

Gebastelt wurde ja damals viel.
Normalerweise aber andersherum 350er Satz auf 250er Block...
Unten am linken Zylinderfuß müsste ja der Hubraum zu lesen sein.
Was sagt die Motornummer?

Wenn ich diese Video ansehe, dann vermute ich eine schnelldrehende, diamantbesetzte Trennscheibe.
Uniflex nennt das Trennmesser.

Billiges Mineralisches 20W50 funktioniert einwandfrei, wenn Du das Gerät bei Plusgraden bewegst.

https://schreiber-zweiradshop.de/Bowdenzuege/

Die haben fast Alles.

Heißluftfön taugt da nix. Nen kleinen Gasbrenner (Flambierbrenner) verwenden, dann wirds heiß genug.

250° zum Kleber knacken auf die Schraube, dann die Knipex Cobra ansetzen. Hat bisher immer geholfen.

Werde dieses Jahr auch wieder da sein.
Die GSX-R will die alte Heimat sehen.

Ne Ausfahrt ins Ländle fände ich nicht verkehrt.

meine GSX-R 750 seit gestern offiziell wieder auf die Straße darf.
TÜV hatte alles ungewollte aus- und alles gewollte eingetragen. Incl. Reifenfabrikatsbindung raus und andere Reifengröße rein.

Die Dame von der Zulassungsstelle hat sogar dafür gesorgt, dass der Schein ohne zweite Seite auskommt ...

Sieht aus, wie die forever Classic Zündungen.

https://www.fourever-classic-parts.de/index.php?option=com_content&view=article&id=9&Itemid=12

3 Ohm Zündspulen sollten kein Problem sein.
Hatte die Kombi in einer GS550 auch schon verbaut.
Zu weit runter mit dem Primarwiderstand darf man nicht gehen ...