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Es gibt zwei RD 200. Der Typ 397 oder die 1E8. Unterschiedliche Filter.

Ansonsten nimm mal Matte aus Dunstabzugshauben. Funktioniert bestens.

Inzwischen hat die Sitzbanl deutliche Fortschritte erlebt. Über Lakierung und Polsteranpassung bis zum fertigen Bezug. Ziel bei der Polsterei war natürlich den Höcker für Werkzeug usw. zu nutzen. Das senkrechte Stück wurde mit zwei Powermagneten versehen damit es dort bleibt wo man es haben möchte ...

. Angezweifelt kann es aber trotzdem immer werden.

Und genau das ist ein Problem bei Kontrollen. Wenn du kontrolliert wirst und es gibt Zweifel z. B. bei deiner Auspuffanlage kann man dich glatt zur Prüfstelle schicken. Auch wenn sie eingetragen ist. Schließlich gibt es genug ...

Speichenräder wären noch das Nonplusultra.
Aber wie ich bisher erfahren habe soll das wohl nicht so einfach sein bei einer R 65. :roll:

Im Sommer erstand ich noch eine Sitzbank einer R100. Schön wenn die Kollegen auf Scrambler umrüsten. Da fällt doch mal einiges für mich ab. Sonst wäre Eigenbau ...

@ Ralf
Danke hab es gelesen. Werde es berücksichtigen.

Was die Pötte angeht. Eigentlich gefallen mir die kurzen Dinger. Außerdem hat man mir die Teile geschenkt und ich bin noch am probieren. Mit dem Ton weiß ich nichts. Am liebsten ist mir immer noch ein Tweitaktton in hohen Drehzahlen :mrgreen ...

Kurz nach der Zulassung kam noch eine zweite Bremsscheibe ins Haus. Also schnell gewechselt und erst mal den 13er Handbremszylinder getestet. Bremst nach kurzer Einfahrzeit sehr gut - nur Hebelweg ist reichlich lang. Also mal im Winter der 15er verbauen. Zusäztlich kam noch der Monzatankdeckel drauf ...

Bevor es aber richtig auf die Strasse ging gab es doch noch einige kleine Änderungen. Das Armaturenbrett gefiel mir nicht und auch der elektronische Tacho war nicht mein Ding.


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Farbe mußte noch geändert und die Schutzbleche von der Folie befreit werden ...

Von Einigen wurde das im Geländesport in grauer Vorzeit gemacht. Hab dann gedacht es kann nicht schaden. Probiere es auch mal. Kurzfristig war es merkbar - aber nur im Stand. Während der Fahrt nichts davon gespürt.

Im April legte ich mir eine R 65 zu. Auf den Gedanken kam ich weil meine zwei Garagennachbarn sich mit BMWs versorgt hatten und da entstanden über den vorherigen Winter zwei Scrambler. Ich mußte feststellen das sich eine BMW ganz gut ändern läßt. Aber ein Scrambler war nicht mein Ziel. Mir ging es ...

die Garellis kamen erst kurz vor meiner Moped-Zeit (die begann Ende 1973) durch Neckermann in sichtbaren Zahlen auf den deutschen Markt.

Mit Neckermann hast du recht. Habe nämlich ganz vergessen das der Anfang ja nicht die Garelli war sondern eine Viktoria 155 mit ( glaube ) sagenhaften 65 km/h ...