Vergaser synchronisieren mittels Schlauchwaage

[Scirocco]

Um Dir mal zu zeigen mit was für einem winzigen Durchlassquerschnitt die einstellbares Drosselventile an Synchrontester Uhren arbeiten. Da bist du mit deiner Schlauchwaage aber weit von entfernt. Mein Vorschlag zur Querschnittsreduzierung der Schläuche, mach mal Knoten rein. Die Durchflußmenge des Unterdrucks kannst Du dann durch lösen oder festziehen der Knoten einstellen.
Ein Versuch ist es wert und kostet nichts.

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[sven1]

Könnte auch eine Luftregulierschraube aus dem Aquarienzubehör funktionieren?
https://aquaristik-langer.de/Lufthahn-L ... tig-kaufen

[onkelheri]

Jetzt sehe ich es auch , und ja die sollten funktionieren... gute Idee. Die Knotentechnik ist sicher auch praktikable...

Mir erscheint dennoch die ganze Konstruktion zu aufwändig im Verhältnis zum Ergebnis, verbunden mit dem Effekt „der letzten Ölung“ Ich sehe den eigentlichen Lapsus in der geschlossenen Bauform ... wenn ich sowas mal baue dann mit offenem Behälter !

Egal , ich bin heute etwas unterwegs und jetzt kannst die es noch bis 10:00 versuchen ...
Gruß Heri

[onkelheri]

BTW.: Wäscheklammern könnten auch gehen...

[swol]

Damit kann man das auch sehr gut
https://www.ebay.de/itm/25x-Infusionsge ... d41ad8df5d
oder damit
https://www.ebay.de/i/332339608498?chn= ... M4QAvD_BwE

Bei dem Infusionsbesteck muss man halt passende Schläuche verwenden ,die die dabei sind vertragen keine Wärme

[Fußhupe]

Hi, macht das Yamaha soviel anders als Kawasaki?
Bei der GPz900 ist der Gaszug auch zwischen den mittleren Vergasern. Hier wird erst das linke Vergaserpaar (Zyl 1+2, Einstellschraube links) gegeneinander synchronisiert, dann das rechte Paar (Zyl 3+4, Einstellschraube rechts) und dann die beiden Paare gegeneinander (Einstellschraube Mitte).

Gruß
Jürgen

PS: Solche Absperr- bzw Reguliermechanismen hatte ich bei meiner Schlauchwaage noch nie benötigt. Die Dämpfung wird schon durch das schwerere Öl geregelt, bei den Synchronuhren ist nur leichte Luft im Spiel ...

[XJ600Flunder]

@Fußhupe: vermutlich sind meine Vergaser sehr asynchron. Sobald ich den Motor starte ist die Schlachwaage nach 2 Sekunden leer. Da kann ich noch so viel an den Einstellschrauben drehen. Ich habe mir einen Absperrmechanismus gebaut aus Sachen die ich noch in der Werkstatt gefunden habe. Den teste ich nachher mal und berichte.

Ansonsten danke für die vielen Tipps, wenn meine Bastelei nicht funktioniert kaufe ich mir solche Absperrhähne aus dem Aquarienzubehör.

[LastMohawk]

Servus,

hast du mal geprüft ob alle Anschlüsse auch offen sind oder ob von den Anschlüßen der Schlauch wage nur einer durchgängig ist. Das würde auch zu dem Phänomen führen.

Gruß
der Indianer

[XJ600Flunder]

Also das mit den Slaves habe ich bisher wohl nicht ganz verstanden und die Service Anleitung erklärt es mir auch nicht. Kann einer von euch in knappen Worten sagen welche Schraube ich drehen muss, wenn welche Säule zu hoch steht? Beim "ausprobieren" passiert nur eins: das Standgas wandert unglaublich in die Höhe, obwohl ich die Standgas Schraube nicht drehe

[lenfau]

Das kann gut sein, wenn einer oder mehrere Vergaser wirklich weit ab vom Schuss laufen. Wenn du der richtigen Synchronisation näher kommst, wird sich dein Standgas etwas erhöhen, weil die einzelnen Zylinder ja überhaupt erstmal beginnen zusammen zu arbeiten und nicht gegeneinander.

Grundsätzlich drehst du erstmal nur an den rot markierten Schrauben, um die Säulen der Schlauchwaage abzugleichen. In welche Richtung du drehen musst, lässt sich so ohne weiteres nicht sagen, ohne die genaue Anordnung der Schrauben zu sehen. Je nach Ausrichtung öffnen oder Schließen diese die Slave-Drosselklappe, auf welche sie wirken.