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Hallo,

ich überlege im Moment, den Frontfender (Chrom) meiner XJ650 EZ '83 dezent zu kürzen - oben/ unten jeweils ca. 5cm.

a) Muss das dann wieder gebördelt werden (aus verkehrsrechtlichen Gründen)?
b) Wenn bördeln erforderlich: Geht das überhaupt, wegen der Verchromung?
c) Wie könnte bei Chrom die Schnittkante versiegelt werden?

Vorab vielen Dank und schöne Grüße
Pirol

Moinsen Pirol,

hatte ich auch: Schnittkante ist mit nem Fächerschleifer sauber zu entgraten und verrunden. Für den DÜV machst du ein Stückchen Gummi U-Profil mit nem Tropfen Sekundenkleber fest...

Hi Onkelheri,
Hast du davon mal ein Bild? Und ist es dann nur vür den tüv da?
Wie sieht es mit Rost aus?
Danke für das Feedback


Gruß
Jens

http://www.ebay.de/itm/Vespa-Roller-Mon ... 1178354499

Kantenschoner gibts auch in Chrom look, dürfte zumindest etwas unauffälliger sein

Link ist nur als Beispiel zu sehen, ggf gibts noch schmälere...


Troubadix

Stimmt... Den Chromkantenschutz gibts auch...

Klar wo du schleifst, tritt der dann ungeschützte Stahl zutage. Ich hab das unregelmäßig mit klarem Nagellack der b.H. erledigt.

Die Gummikante lag im Werkzeugfach wegen der Rennleitung ;-)

Gruß heri

Jo diese Chrom U-Leiste hab ich auch drauf. Gibts zB bei Louis und ist sogar selbstklebend
Schnittkante 1mm abkleben dann mit Rostschutz oder Zinkspray drauf gegen den Rost. Dann die Leiste drüber und sieht gut aus. Sogar besser als ganz ohne finde ich. Ich habs auch der Optik halber dran, ob das ohne Ärger geben könnte glaub ich eigentlich auch nicht.

Pirol hat geschrieben:b) Wenn bördeln erforderlich: Geht das überhaupt, wegen der Verchromung?
c) Wie könnte bei Chrom die Schnittkante versiegelt werden?

Hallo Pirol,

ja, man kann´s auch bördeln, trotz Chrom. Hab ich selbst schon gemacht.

...Ich hab mir dazu in einen Multiplexstreifen (Man kann auch etwa 10-12 mm dickes PVC nehmen) einen Schlitz geschnitten, der genau so tief ist, wie das Maß des Blechs, was umgebördelt werden soll (also etwa 8 mm).

Damit habe ich das Blech langsam, Schritt für Schritt herumgezogen, bis etwas über 90 Grad. Und danach mit einem Kunsttoffhammer umgelegt.

Anschließend habe ich auf der anderen Seite des Werkzeugs einen etwas tieferen (ca 10-12 mm) und breiteren Schlitz angebracht, der über den Bördel gechoben werden kann. Damit habe ich den gebördelten Rand wieder etwas nach aussen gebogen. So sieht´s am Ende aus wie original.

Da die Schnittkanten nach dem Bördeln auf der Innenseite des Fenders sind, kann man sie mit Rostzschutzfarbe und etwas Wachsspray vor Korrosion schützen.

Tipp:
Ich würde erst mal an den abgeschnittenen Teil des Fenders üben. Das schwierigste ist der Übergang zum Rand hin. Da muss das Blech eventuel etwas ausgeschnitten werden, damit sich der Bordel sauber anlegt.

Leider habe ich keine Fotos davon, weil´s mein erster Versuch war. Hat aber wunderbar geklappt. . Ich muss aber demnächst eh noch einen machen. Dann reiche ich die Fotos nach.

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Ich kann dazu Folgendes beitragen: Ich habe den Frontfender meiner CB auch beidseitig gekürzt. Aus Schiss, das gute Teil zu versauen, hab ich vorher an einem "zweite Wahl"-Exemplar geübt (das ist allerdings so gut verlaufen, dass ich das Teil anschließend wieder verkaufen konnte ... ) Wichtig ist: 1.: Schablone für die symmetrischen Schnittlinie erstellen! Nichts sieht blöder aus, als eine "krumme" oder ungleichmäßige Kante. Das fällt leider sofort ins Auge. 2.: Die angezeichnete Schnittlinie mit Kreppband abkleben. Das hilft beim eigentlichen Schnitt, die Kontur einzuhalten und schont die Oberflächen, die unversehrt bleiben sollen.

Die eigentlichen Trennschnitte habe ich mit der Flex und der dünnen Scheibe ausgeführt. Anschließend alles vorsichtig und gut verrundet. Jetzt kommt der Unterschied zu deiner Chrom-Variante: meiner wurde satt gepulvert. Die Schnittkante war nach dem Runden und Pulvern sowohl optisch wie haptisch so unproblematisch, dass der Prüfer das Ganze ohne Kantenschutz durchgewunken hat. Bei Beibehaltung der Chromoberfläche würde ich hingegen auch mit Klarlack und kleinstmöglichem Chrom-Kantenschutz arbeiten. Das sieht gut aus, und du bist auf der sicheren Seite. Das "werksmäßige" Bördeln der Kanten geschieht, soweit ich weiß, normalerweise mit dem Einlegen eines Schweißdrahts. Die Blechkante wird dann um diesen Draht gelegt und bildet die Bördelkante. Aber: wer kann das schon. Die Muliplexplattenlösung hört sich daher für mich gut an!! Hab ich aber ehrlich gesagt nicht so wirklich durchschaut. Ich freue mich auf die angekündigten Fotos!

Gruß, Markus

Hallo zusammen,

bin total baff und begeistert, wie einem hier geholfen wird bzw. mit welchem Ideenreichtum so gearbeitet wird!

Also ich habe mir einen zweiten Fender in der Bucht geschossen, weil ich den originalen nicht verändern möchte.
(Wer meine Vorstellung gelesen hat, wird sehen, dass ich nur Veränderungen vornehmen werde, die ich auch wieder zurückbauen kann.)

Nochmal zu dem zweiten Fender:
Bei dem wollte ich das erstmal verproben, aber quasi noch nicht auf der "Ziellinie".
Das mit dem Multiplexstreifen als Bördelwerkzeug leuchtet mir ein und werde ich versuchen.
@ f104wart: Hast Du davon noch ein Bild oder wurde es bereits der endgültigen Ablage zugeführt?

Vor dem vollständigen Umbördeln einen Schweißdraht oder sowas ähnliches einzulegen finde ich auch trickreich. Dadurch wird die Kante im vorderen Bereich dicker.
... und das Versiegeln nicht vergessen. Aber ich denke, dass wird am Einfachsten.

... gedanklich bin ich jetzt eigentlich schon fertig ...

Danke!

Pirol hat geschrieben:Das mit dem Multiplexstreifen als Bördelwerkzeug leuchtet mir ein und werde ich versuchen.
@ f104wart: Hast Du davon noch ein Bild oder wurde es bereits der endgültigen Ablage zugeführt?

Vor dem vollständigen Umbördeln einen Schweißdraht oder sowas ähnliches einzulegen finde ich auch trickreich. Dadurch wird die Kante im vorderen Bereich dicker.

Das "Werkzeug" sollte ich noch haben. Ich schau mal nach, wenn ich das nächste Mal in die Werkstatt komme.

Das mit dem Schweißdraht wird an dieser Stelle wahrscheinlich zu dick werden. Mit dem Holz- oder Kunstoffwerkzeug bildet sich automatisch ein kleiner Radius. Wenn man den Bördel nicht übermäßig flach kloppt und nur sanft umlegt, erzielt man ein optisch sehr schönes Ergebnis.

Ein Problem mit eingelegtem Schweißdraht sehe ich auch darin, die Enden des Bördels an die Längskanten des Fenders anzugleichen und zu verschließen, damit man den Schweißdraht von der Seite her nicht sieht. Man macht das eher bei langen und umlaufenden Bördelkanten, wie zum Beispiel an Verkleidungen.

Es gilt ja hier in erster Linie, so wenig wie möglich mit dem Hammer zu machen, um keine Abdrücke in den Chrom zu bekommen. Da kannst Du Dich hinterher noch so sehr bemühen, das bekommst Du nicht mehr raus

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