Scheint sich aber doch irgendwie zu rechnen. Ich kenne einen, der hat damit nebenbei angefangen und macht das jetzt hauptberuflich.Troubadix hat geschrieben: Überhaupt, alles bis zur letzten Schraube zerlegen in EBÄÄH einstellen, die Hälfte evtl nicht losbekommen, Zeit und Lagerhaltung, ich hab kein Studium in Betriebswirtschaft aber mir erscheint es unlogisch...
Vielleicht hat er sie ja noch. Ich würde ihn in jedem Fall fragen. Und auch, was das für Spuren/Kratzer sind (Detailfotos).Richie hat geschrieben: Fragt sich nur wie schlimm das ist und, ob man das weg bekommt? Tja, ich denke die NW wurde bestimmt schon verhökert. So'n Mist. Die hätte ich gern dazu gehabt.
Man könnte aber auch erstmal per Mikrometerschraube beide Nockenwellen vermessen, oder nimmst du die Messstreifen Pauschal bei jedem einbau sprich jedesmal wenn du Kopf und Nocke trennst???f104wart hat geschrieben: Bei Verwendung einer anderen Nockenwelle aber muss das Lagerspiel mit Plastigage Meßstreifen ausgemessen werden.
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Dazu aber musst du erst mal beide haben. Im vorliegenden Fall ist ja die originale NoWe erst mal noch nicht da.Troubadix hat geschrieben: Man könnte aber auch erstmal per Mikrometerschraube beide Nockenwellen vermessen, oder nimmst du die Messstreifen Pauschal bei jedem einbau???
Wäre es nicht gerade deshalb dann sinnvoll, das Lagerspiel zu kennen?Troubadix hat geschrieben: eine Reperatur nicht einfach und günstig an der Stelle.
f104wart hat geschrieben:Wäre es nicht gerade deshalb dann sinnvoll, das Lagerspiel zu kennen?Troubadix hat geschrieben: eine Reperatur nicht einfach und günstig an der Stelle.
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Aber nur bis zum bösen Erwachen.Troubadix hat geschrieben: Schläft sich besser
Ich betrachte das evtl als selbsregulierendes System, mehr Spalt mehr öl, OK irgendwann wirds ZUVIEL, aber von jedem Auto bzw Motorrad Block den ich besitze liegt MIN 1 Ersatzkopf bereitf104wart hat geschrieben:Aber nur bis zum bösen Erwachen.Troubadix hat geschrieben: Schläft sich besser
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