Moin
Eine Lambdasonde gibt nur einen Sammelwert heraus
und sagt nichts über die anderen Gaswerte aus.
Ohne saubere Abstimmung für den unteren und mittleren Drehzahlbereich
wird das obenrum auch nichts.
Dann bekommt man wohl einen halbwegs laufenden Motor,
der subjektiv u.U. auch gut laufen kann,
jedoch noch lange keine wirklich guten Ergebnisse.
Wie man anhand des ersten Kerzenbildes im Beitrag sieht,
hapert es bei dem Motor an einer sauberen Verbrennung
UND er läuft zu mager.
Ähnliches Beispiel :
Hier lag der CO-Wert bei 0,23,
dafür hatte er eine relaitv gute Grundlage für eine saubere Verbrennung.
Nach Justage der Ventile und Einmessen der Abgase lag der Wert bei 0,35.
Noch wichtiger : Der HC-Wert sank von rund 1200 auf rund 320 ppm.
Hierdurch wird der Sprit effizienter verbrannt,
die Leistung steigt und der Verbrauch sinkt.
Gruss, Jochen !
Ich würde mich ja gerne entschuldigen, aber es tut mir einfach nicht leid.
Die Maschine zieht eigentlich sauber durch, kein klingeln oder klopfen. Das einzige was mir auffällt ist dass wenn ich einmal wirklich super untertourig fahre (20-30 kmh im höchsten Gang) und dann mit Vollgas rausbeschleunige dann ruckelt sie ein wenig und verschluckt sich. Das ist aber glaube ich relativ normal denke ich, oder? Gibt's hier vl noch die ein oder andere Meinug zu meiner Zünkerzengeschichte. Bin am überlegen ob ich das jetzt einfach so lasse oder nochmal auf 110 hochgehe mit der HD 
