Sorry hab an den gelben kabeln die von der lima kommen untereinander bei ca 2000-4000u/min gemessen und max. 12,5V wechselspannung gemessenthrashtilldeath hat geschrieben:Was denn jetzt? An den Kabeln oder der Batterie. Ausführlicher Antworten wäre hilfreich *g*
Ahh sorry steh etwas auf der leitung :-)MichaelZ750Twin hat geschrieben:Geht da was durcheinander ?
Ich kann der Beschreibung der Messungen nicht folgen
Batteriespannung (DC) ist das eine und hängt mit Batteriezustand und Reglerausgang zusammen.
Werte unter 12V an den Batterieklemmen sind indiskutabel.
Die in komplett montiertem Zustand (fahrbereit) an den Batteriepolen gemessene Spannung muß mit höherer Drehzahl bis ca. 14 Volt (+/- 0,5V) ansteigen. Erfolgt das nicht, ist entweder die Lima oder der Regler bzw. Gleichrichter defekt.
Das andere ist die Messung der Ausgangsspannung (AC) zwischen den gelben Kabeln von der Lima (zum Regler).
Dazu muß die Steckverbindung zum Regler abgesteckt sein (nicht fahrbereiter Zustand) und man misst nur direkt zur Lima hin die Wechselspannung.
Hier müssen Spannungswerte von weit über 12 V erreicht werden. 60V AC, 75V AC, irgendwas in der Richtung.
Genau Auskunft gibt ein Werkstatthandbuch.
Habe den stecker der von der lima kommt nicht abgezogen bei der messung der ausgangsspannung! Also schleifkontakte hat di lima keine! Muss nochmal die explosionszeichnungen anschauen aber sind mir nie aufgefallen!MichaelZ750Twin hat geschrieben:No way !
Egal wo und wie, diese Angaben passen nicht zusammen.
Aus der niedrigeren Wechselspannung kann der Regler keine höhere Gleichspannung machen.
Es gibt da irgendwelche Winkelfunktionen, Integrale, etc. mit denen man das berechnen kann.
Im Kopf habe ich einen Faktor von "Wurzel aus 3", also ca. 1,7 für dreiphasige Lima.
Ganz sicher liegt dieser Wert aber irgendwo zwischen "Wurzel aus 2", also 1,4 und 2.
Um diesen Faktor muß die Wechselspannung mindestens höher sein als die gemessene Gleichspannung.
Nochmal zurück zu den Grundlagen:
Deine Lima hat eine innenliegende und eine aussenliegende Spule (beide nicht rotierend) und dazwischen einen auf der Kurbelwelle verschraubten, grob gezackten, nicht magnetischen Rotor, korrekt ?
Hat das Mopped eine kombinierte Gleichrichter/Reglereinheit (mit Kühlrippen) oder zwei getrennte Bauteile (Gleichrichter und Regler separat), beide ohne Kühlrippen ?
Bei getrennter Ausführung der Bauteile muß weiterhin Batteriespannung an der aussenliegenden Spule anstehen.
Nur die Steckverbindung mit den drei gelben Kabel zur inneren Spule darf zur Messung getrennt werden.
Noch eine Frage:
Befinden sich in der Lima Schleifkontakte ?
Dann müssen wir uns den Aufbau nochmal modellspezifisch ansehen.
Edit: Sehe gerade deine Antwort. Hat sich etwas überschnitten.
Darauf achten nur die Steckverbindung mit den drei gelben Kabeln zu trennen und dann dort AC von der Lima kommend zu messen.
Warst schneller wie ich :-)pfossy hat geschrieben:Also schleifkontakte hat di lima keine! Muss nochmal die explosionszeichnungen anschauen aber sind mir nie aufgefallen!MichaelZ750Twin hat geschrieben:No way !
Egal wo und wie, diese Angaben passen nicht zusammen.
Aus der niedrigeren Wechselspannung kann der Regler keine höhere Gleichspannung machen.
Es gibt da irgendwelche Winkelfunktionen, Integrale, etc. mit denen man das berechnen kann.
Im Kopf habe ich einen Faktor von "Wurzel aus 3", also ca. 1,7 für dreiphasige Lima.
Ganz sicher liegt dieser Wert aber irgendwo zwischen "Wurzel aus 2", also 1,4 und 2.
Um diesen Faktor muß die Wechselspannung mindestens höher sein als die gemessene Gleichspannung.
Nochmal zurück zu den Grundlagen:
Deine Lima hat eine innenliegende und eine aussenliegende Spule (beide nicht rotierend) und dazwischen einen auf der Kurbelwelle verschraubten, grob gezackten, nicht magnetischen Rotor, korrekt ?
Hat das Mopped eine kombinierte Gleichrichter/Reglereinheit (mit Kühlrippen) oder zwei getrennte Bauteile (Gleichrichter und Regler separat), beide ohne Kühlrippen ?
Bei getrennter Ausführung der Bauteile muß weiterhin Batteriespannung an der aussenliegenden Spule anstehen.
Nur die Steckverbindung mit den drei gelben Kabel zur inneren Spule darf zur Messung getrennt werden.
Noch eine Frage:
Befinden sich in der Lima Schleifkontakte ?
Dann müssen wir uns den Aufbau nochmal modellspezifisch ansehen.
Edit: Sehe gerade deine Antwort. Hat sich etwas überschnitten.
Darauf achten nur die Steckverbindung mit den drei gelben Kabeln zu trennen und dann dort AC von der Lima kommend zu messen.
Ich habe ein kombinierte regler gleichrichter einheit mit rippen! Genauer den ers240 vo electrosport!
Der aber defekt sein müsste laut messung! ( früher im post)
Ich habe dann halt gleich di lima kontrollieren wollen!
Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk
Nicht ganz:MichaelZ750Twin hat geschrieben:..Um diesen Faktor muß die Wechselspannung mindestens höher sein als die gemessene Gleichspannung....
pfossy hat geschrieben:... Habe den stecker der von der lima kommt nicht abgezogen bei der messung der ausgangsspannung!...
