Honda» CB400N, First time sixtynine, vom Quicky zum Konnex

[Kuwahades]

du musst nur auf die Felgen ab 84 wechseln, die haben das Problem nicht, sehen aber Scheisse aus, finde ich

http://databikes.com/imgs/a/b/j/g/b/hon ... _1_lgw.jpg

[SebastianM]

Korrekt, da sind die von der cb450n hübscher.

[Kuwahades]

wenn die passen eine echte Alternative.
aber ich glaube da würde ich lieber nach nem passenden Speichenrad kucken, da gibt's ja einiges was passt aus der Honda Palette

[SebastianM]

450n passt plug n play. Speichenräder hab ich keine gefunden

[Kuwahades]

http://thebikeshed.cc/2015/01/04/brad-b ... age-cm400/
CB 350 passt, hier im Forum gibt es auch einige die auf Speichenfelgen unterwegs sind, die könne dazu sicher auch was sagen

nur vorne würde ich mir wahrscheinlich lieber die Adapterplatten holen, wegen der Doppelscheibenbremse
http://www.caferacerkits.co.uk/product/ ... n-flanges/

[SebastianM]

Das bekommst du doch niemals eingetragen in Deutschland

[Kuwahades]

jetzt mach mich net schwach, hier im Forum sind bei den Güllepumpen jede Menge Leute unterwegs mit den Adapterplatten
und die alle Legal, du musst die Felgen nur von ner Fachwerkstatt zusammenbauen lassen
die hier z.B.
http://menze-fahrzeugteile.de/alufelgen.htm


und hier der Christian hat Speichenfelgen
http://caferacer-forum.de/viewtopic.php?t=12174

[chinakohl]

Äääh - hab`ich nicht schon mal erwähnt, das es häufig am "matschigen" Ruckdämpfer liegt?

[SebastianM]

Das ist dann ein anderes Phänomen. Wenn das Kettenrad seitlich kippelt, liegt es an der abgenutzten Nabe.
Erschwerend kommt hinzu, dass dann auch die Nut vom Seegerring aufgearbeitet wird. Irgendwann steht dann nur noch ein kleiner Rand, und im dümmsten Fall bricht der Seegerring dann raus und das Kettenrad springt runter --> ziemlich blöd.
Im honda-board gibt es ellenlange Threads dazu. Einfach mal nachmessen. Standard-Maß der Nabe ist 65mm, alles unter 64mm ist wie gesagt reif für die Tonne.

[chinakohl]

Natürlich liegt es an dem (mittlerweile) abgenutzten Zentriersitz auf der Nabe.

Wie aber soll dieses Abnutzen beginnen?
Bei einem neuen Ruckdämpfergummi gehen die 4 Flügel des Kettenradträgers zumeist so stramm rein, das es "trocken" fast gar nicht möglich ist den Quatsch zusammenzubauen.
Da nimmt man dann ein wenig Pril zuhilfe (das kann man anschließend mit Wasser abspülen) und schon flutscht es.
Wenn man jedoch Öl oder das bei solchen Gelegenheiten sehr beliebte Caramba bzw. WD 40 nimmt, ist man selber schuld wenn der Ruckdämpfer binnen kürzester Frist wieder "inne Fritten" ist.

Nur mal so aus meinem 30 jährigen Erfahrungsschatz als 2Rad Mechaniker .......

MfG
Arvid