Fragen und Tipps zum Thema Umbau auf Mono-Federbein

[Tomster]

Nicht nur das, Domenic.
Da das Projekt vermutlich erst 2017 enden würde, wäre die Erstzulassung nach z.B. Euro4 zu schaffen

Bis dahin
Tom

[MotoXIII]

Ich werde das Thema mal nächste Woche beim Tüv ansprechen. Aber so wie es aussieht bleibt es dann wohl bei zwei Federbeinen und dem unschönen Hilfsrahmen der CB 400N :/

Gruß Domenic

[HeikoW]

So wie ich das sehe, gibt es verschiedene Ansätze. Die kann ich persönlich auch nur zur Teil nachvollziehen.

Eigentlich ist es in Deutschland fast unmöglich so etwas im finanziellen Rahmen, so wie wir Hobbybastler es stemmen können, zu realisieren.
Ich habe mit einem Rahmenbauer aus dem Osten darüber gesprochen und wollte es mit ihm zusammen realisieren. Proberahmen bauen und prüfen lassen...Schwinge umbauen und prüfen lassen hätte schon mal schlappe 4000€ gekostet. Im Vorfeld hätte man alle Berechnungen machen müssen, um überhaupt die Aufmerksamkeit des TÜVs zu bekommen. Das wäre noch auf ca. 2000€ gekommen.

Also, hab ich es auf diesem Weg sein lassen....

In Glemseck haben wir einen getroffen, der hat solche Platten lasern lassen und verkauft die Kits für ca. 400€. Da kommt aber noch das Federbein dazu und die Aufnahmen müssen noch an Rahmen und Schwinge geschweisst werden .. was er dafür wollte kann ich nicht mehr sagen. Er behauptete, dass er einen Prüfer...irgendwo Richtung Nordsee hat, der ihm das einträgt....

Aber, ob ich damit fahren wollte...kanns nicht sagen....alles sehr löckrig....

GRUSS....

[obelix]

Mal ganz von der Legalität bzw. Eintragungsfähigkeit abgesehen... Ich kann mir nicht vorstellen, dass so ein Umbau besondere Vorteile bringt. Als Basis haben wir dann einen alten Rahmen, der auf die Kraftaufnahmen der beiden Federbeine hin ausgelegt ist. Die Monoshock-Geschichte wird sicher eine völlig andere Krafteinleitung verursachen, wo ich mir gut vorstellen kann, dass der Rahmen dann deutlich mehr arbeitet. Evtl. könnte also der Schuss nach hinten losgehen und ne recht wackelige Angelegenheit draus werden.

Gruss

Obelix

[MotoXIII]

@Heiko: Das sind leider Kosten die ich als Auszubildender nicht tragen kann. Die Glemseck Variante wäre ja preislich noch vertretbar, allerdings sehr schwammig mit “ich hab einen Prüfer irgendwo Richtung Nordsee“

@Obelix: Da die Federbeine der CB 400N keine Augen- Aufnahmen haben, stehen nur sehr wenige Austauschteile zur Verfügung. Deshalb dachte ich mir, warum nicht direkt auf Mono umbauen. Das sollte zusätzlich auch noch ein ziemlicher Hingucker sein

Gruß Domenic

[MichaelZ750Twin]

Hi Dominic,
hier im Forum wurde schon beschrieben, wie man die Augen von anderen Federbeinen demontieren und die U-Halterungen wieder montieren kann. Ich glaube Vitag hat es beschrieben.

Aufgrund des Feedbacks kannst du sehen, das man ein altes Mopped nicht mal schnell alternativ auf Monofederbein umbauen kann und selbst ein gutes Monofederbein ist immer noch genau so teuer wie zwei gute Stereofederbeine.

Ein wirklicher Hingucker wird das Monofederbein erst, wenn das Heck etwas keck nach oben steht und man ansonsten alles mit freiem Durchblick versieht. Dazu wirst du den gesamten Heckrahmen der CB400N wegschneiden und einen neuen Heckrahmen anfertigen und anschweißen müssen, was die nächsten teuren Konsequenzen mit sich bringt.

Bloß um andere Federbeine an einem "Brot- und Butter-Mopped" der 1980er Jahre einbauen zu können, lohnt sich die "Stereo- zu Mono-Umwandlung" keinesfalls !
So etwas ist nur was für absolute Liebhaber mit genügend Geld, die ihr Drittmopped (des gleichen Modells) zu einem ganz exklusiven Einzelstück machen wollen ;)
Der Marktwert des umgebauten Moppeds sollte anschließend nicht unter 10.000,-, besser 25.000,- Euro oder noch mehr liegen, sonst hat sich auch das nicht gelohnt.

[obelix]

@Obelix: Da die Federbeine der CB 400N keine Augen- Aufnahmen haben, stehen nur sehr wenige Austauschteile zur Verfügung. Deshalb dachte ich mir, warum nicht direkt auf Mono umbauen. Das sollte zusätzlich auch noch ein ziemlicher Hingucker sein

Naja... Umbauen nur um des Umbauens willen - das ist was für professionelle Bikebuilder, die damit Werbung betreiben oder für Zahnärzte mit Platinkreditkarte ohne Limit.

Als Garagenschrauber wirst Du damit ned glücklich, geschweige denn reicher:-) Eher das Gegenteil... Ob sich das Ding nachher auch ordentlich fahren lässt ist die andere Frage. Und das ist ja das, was wir wollen, jedenfalls die meisten von uns. Am Ende hast jede Menge Arbeit, Zeit, Geld und Nerven verbraten und ein anderer kommt mit seiner 250er und fährt Kreise um Dich rum. Ich kenn das aus dem Autotuningbereich zur Genüge: jede Menge Geld versenkt und das teure und optisch recht exclusive Endergebnis kackt gegen nen sinnvoll optimierten Serienhobel gnadenlos ab:-)

Wenn Du neue Dämpfer brauchst, schau doch mal mit dem kleinen Budget bei Hagon, die bauen Dir das auf Anfrage sogar nach Wunsch, und schlecht sollen die auch ned sein, wenn man das Preis-Leistungs-Verhältnis einbezieht. Ansonsten in der Bucht nach KONIs guggn, die werden da oft recht preisgünstig angeboten und die kannst selbst auf Funktionsneuzustand überholen, Teile gibt es da immer noch problemlos bei IKON. Selbst nagelneue IKONs werden nur nen Bruchteil dessen kosten, was Du für so nen Monoshock-Umbau hinlegen müsstest.

Gruss

Obelix

[hawkm0untain]

Guten Abend,
finde es rein technisch ein sehr interessantes Thema...
Bin da zufällig, beim stöbern für meine LS650, auf was gestoßen das hierzu passt könnte.
Am Ende der 3. Seite wird gefragt wie es sich mit dem TÜV verhält.
http://www.ls650.eu/community/showthrea ... -es-werden
Besten Gruß

[MotoXIII]

@Michael: Ich werde mal nach dem Thread schauen, vielen Dank. Geplant war ja ebenfalls zum Mono Federbein ein komplett neuer Heckrahmen. Der Preis des Federbeins ist dabei eher zweitrangig. Das teure bei solchen Umbauten sind ja häufig die enormen TÜV Gebühren, nicht Material und Arbeitszeit an sich.

@Obelix: Ich möchte natürlich nicht nur umbauen, nur damit ich etwas geändert habe. Es gefällt mir rein optisch einfach super. Ich denke auch nicht, dass der Umbau auf ein Monofederbein sehr unpraktisch beim Fahren ist.

Gruß Domenic

[mdww]

Hi Domenic,
so einfach mal ein Zentralfederbein einbauen ist nicht. Bei den Stereofederbeinen leitest Du an der Schwingenachse und an den Federbeinaufnahmen Reaktionskräfte ein die relativ gering sind da die Federbeine recht nahe an der Achse des Hinterrades angebracht sind. Außerdem ist der Rahmen für diesen Lastpfad ausgelegt. Wenn Du nun auf Monofederbein umbaust, werden die Reationskräfte am Federbein und der Schwingenachse erheblich größer (kürzere Hebel am Federbein/Umlenkungen - langer Abstand zur Radachse). Außerdem leitest Du die Lasten an einer Stelle in den Rahmen die nicht dafür ausgelegt ist. Du hast einen geänderten Lastpfad. Das mag zwar statisch (draufsetzen und kucken) kein Problem sein, jedoch besteht die Gefahr das Du an Deinem Rahmen ein Fatigue-Versagen bekommst (Riss Aufgrund dynamischer Belastung). Und das wird sicherlich nicht in der Garage passieren, sondern unter Volllast!
Außerdem muss die Geometrie, sprich die Winkel zwischen Schwinge, Federbein und eventuellen Umlenkungen genau stimmen, sonst federt im ungünstigsten Fall nix! Ganz abgesehen von der geänderten Rahmendeometrie.
Ich möchte Dir den Spass nicht daran verderben, doch da machst Du ein Fass auf. So eine Aktion ist nicht mal schnell über den Winter zu machen - außer plug and play (was halt seinen Presi hat).
Ich kann Dich gut verstehen, da ich selber in dieser Situation war und kurz vor dem Abschluss stehe. Wenn alles gut geht und ich dieses Jahr etwas mehr Zeit haben, werde ich im Herbst legal unterwegs sein.
Grüße,
Wolfgang