Seeley» Honda CB 836 Four>me ;) [No.178/SH7-678]

[zippi]

Hallo Rene

Das sieht alles schon richtig gut aus , weiter so.

grüsse zippi

[cacciatore]

Lieber René ,
woher hast Du nur die Idee von dem geilen Höcker, und der Batterie darunter

Wird richtig geil deine Seeley, und ... Ich danke dir und den Jungs aus dem Forum, ich werde meine
behalten.
Und wenn ich nur im nächsten Jahr damit zur Tonenburg komme

Rocker bleiben !

[theTon~]

Oh wie schön! Witzigerweise bin ich vorhin noch durch Kuppendorf gedonnert und hab an Dich und auch an unsere gemeinsame Tour gedacht. Das sollten wir 2017 auf jeden Fall wiederholen. Diesmal mit zwei Seeleys versteht sich.

[theTon~]

Auch bei der Straßen-Seeley ging es endlich mal wieder weiter, sodass ich auch meinen Frickel-Fred wieder weiterführen kann.

Nachdem die Lenkkopflageridendifikation aus dem zölligen Timken-Sortiment erheblich mehr Zeit frisst als gedacht und den finalen Einbau der Gabel immer wieder verzögert, musste/durfte/konnte ich mich zwischenzeitlich mit anderen nervigen, aber auch schönen und herrlich unwichtigen Dingen beschäftigen.

Um dieses Projekt überhaupt auf die Straße zu bekommen, musste ich ja über unseren Leiter der hiesigen Zulassungsstelle eine Ausnahmegenehmigung beim Verkehrsministerium in Hannover beantragen. Zur Erinnerung, der Rahmen von 1977 hat eine Erstzulassung in Österreich von 2008(!) und demnach müsste ich normalerweise die gesetzl. Vorgaben für Fahrzeuge aus diesem Jahr einhalten, was wiederrum alleine schon abgastechnisch unmöglich ist. Also lange Rede kurzer Gin, ich habe einen sehr versierten TÜV-Prüfer für Spezialumbauten, der dieses Projekt begleitet und mir wichtige Tipps gibt, mir aber aber auch frühzeitig sagt, was geht und was nicht.

Damit wären wir auch gleich beim ersten Punkt, der auch mal wieder nicht so einfach ging, wie ich es mir so dachte in meiner kleinen Welt.

Die Lenkanschläge der FZR-Gabel passen leider nicht an die Anschlagspunkte des Seeley-Rahmens. Da ich den vernickelten Rahmen nicht verändern möchte, bleibt mir eigentlich nur die Gabelbrücken anzupassen. Die Idee mit einer senkrechten Bohrung mit eingeklebter Schraube fand der Prüfer nicht wirklich gut. Er machte aber den Gegenvorschlag, direkt an die alten Lenkanschläge zu gehen. Optimalerweise mit einem VA-Frästeil. Mein Lieblingsfräser hat mir freundlicherweise Winkel exakt nach meinen falschen Angaben gefertigt und sie passten somit leider nicht. Da ich ihm danach nicht gleich wieder auf die Nerven gehen wollte, habe ich einen anderen Fräser aufgetan und 4 Wochen gewartet, bis ich leider eine zeitlich begründete Absage erhalten habe.

Da ich VA bearbeitungstechnisch gruselig finde, habe ich mir einen 5mm-Aluwinkel besorgt und manuell mit Schleifstein und Feile die neuen Lenkanschläge angepasst, verklebt und verschraubt. Nicht so schön wie gefräst, aber für den offiziellen Segen hat es gereicht.

IMG_7495.JPG

IMG_7496.JPG

Zwischenzeitlich konnte ich auch endlich meine Riffeldeckel-Sammlung komplettieren und optimieren.

IMG_7600.JPG

IMG_7535.JPG

IMG_7536.JPG

Den Kupplungsedeckel hatte ich mir neu bei Motolana bestellt, aber so wirklich passte er noch nicht ins Bild. Und da mich Hauke bei jedem Werkstattbier wieder aufs neue auf die viel zu moderne Fräsoptik angesprochen hat, musste ich ihm ja auch eingestehen Recht zu haben. Also habe ich gestern Abend noch mal nachgearbeitet und Ecken und scharfe Fräskanten entfernt.

IMG_7588.JPG

IMG_7589.JPG

Zwischenzeitlich konnte ich auch eine gut erhaltene, zeitgenössische, zurückverlegte Fußrastenlagen für einen schmalen Taler erstehen.

IMG_7598.JPG

IMG_7599.JPG

Glücklicherweise konnte ich die Bauteile für kleines Geld neu verchromen lassen und da ich sowieso zum Verzinker musste, konnte das Gestänge dort auch kostenlos integriert werden. Eigentlich wollte ich das Ding ja für die Rennzwiebel nehmen, aber die sieht jetzt wieder so schick aus, dass ich sie wohl doch an die Straßenversion baue.

IMG_7604.JPG

[f104wart]

Zwischenzeitlich konnte ich auch eine gut erhaltene, zeitgenössische, zurückverlegte Fußrastenlagen für einen schmalen Taler erstehen.

Und wie´s aussieht, hing da auch gleich noch das ganze Moped dran.



...Noch ne andere Frage: Wo schlägt der Lenkanschlag denn an?

Auf diesem Bild

IMG_7495.JPG

sieht das irgendwie so aus, als würde der Anschlag an dem Blechsegment vorbei gleiten. Oder stehe ich jetzt auf der Rolle?

.

[theTon~]

Ich habe hier ja zwei 41er Stummel-Paare liegen. Ein wunderschönes altes Paar ohne Papiere und Zulassung und eine neue Version mit ABE, die ich schon fast als zu teuren Fehlkauf verbucht hatte.

Leider fand "mein" Prüfer die alten nicht so schön wie ich und hat sie mir gleich wieder aus meinen Illusionen gestrichen...

Ich stand also wieder vor der Frage, was mache ich jetzt? Ich hatte schon vergeblich nach schicken, filigranen 41er Original-Stummeln anderer Mopeds geschaut, aber nicht wirklich was gefunden.

Also, da hier der vermeintliche teure "Fehlkauf sowieso noch rum lag und ich Langeweile hatte, habe ich mir ein weiteres Bierchen geöffnet, die Musik lauter gedreht und den Chemiebaukasten rausgeholt.

1. Eloxierung entfernen
Das wollte ich schon immer mal ausprobieren, die Drano-Abflussfrei-Enteloxierungsmethode.

Wichtig vorab, bitte nur mit säurefesten Handschuhen nachmachen!

Also, los gehts.
Handschuhe an, 1 Liter Drano-Abflussfrei-Gel mit z.B. 500 ml Wasser in ein Gefäß geben.

IMG_7586.JPG

Nach 5 min. wird das Alu langsam schwarz.

IMG_7577.JPG

Nach ca. 10 min. kommt Bewegung in die Suppe.

IMG_7578.JPG

Nach ca. 20 min. habe ich die Teile rausgeholt und mit Wasser gewaschen. Das Alu ist komplett schwarz.

K1024_IMG_7583.JPG

Die schwarze Färbung lässt sich jedoch leicht nach einem Bad in Maschinenentkalker (z.B. f. Kaffee- oder Spülmaschinen o.ä.) entfernen.

IMG_7584.JPG

IMG_7587.JPG

Da rohes Alu für mich doch etwas anders aussieht, habe ich mal mit einem Bohraufsatz getestet, ob wirklich alles runter ist und wie leicht es sich polieren lässt. Aber alles gut, man bekommt es sofort auf Glanz.

Aber das wollte ich ja nicht. Vorher wollte ich versuchen die akkuraten, sauberen Fräskanten etwas runder zu schleifen.


2. Kanten runden
Vorher:

IMG_7574.JPG

IMG_7576.JPG

Nachher:
(Nicht die Welt, aber schon erheblich besser)

IMG_7595.JPG

IMG_7593.JPG

Polieren folgt demnächst...

[theTon~]

...Noch ne andere Frage: Wo schlägt der Lenkanschlag denn an? .

Der neue Lenkanschlag ist ja ein Winkel, der zum Anschlag hin flacher ist, damit er in den Anschlag am Rahmen passt..

Hier mal die Anschlagssituation: (jetzt werden wir bestimmt überwacht hier... )

IMG_76052.jpg

[MLVIAMGAU]

Die Deckel sind ja mal der Hammer. Gibt es sowas auch für meine 1980er CB750 KZ?

[theTon~]

Die Räder sind sind auch endlich fertig und vom Einspeichen wieder zurück.

An der Straßen-Seeley verbaue ich Alu-Hochschulterfelgen mit Zulassung, vorne 110/80 2.50x18 und hinten 130/80 3.00x18.

IMG_7606.JPG

Und hier noch mal alles grob zusammengesteckt, damit man weiß, wohin die Reise ungefähr gehen soll.

IMG_7530.JPG

Es bleibt aber nicht alles Alu blank. Halbschale, Fender, Öltank und Höcker werden lackiert.

[theTon~]

Die Deckel sind ja mal der Hammer. Gibt es sowas auch für meine 1980er CB750 KZ?

Das denke ich schon. Nur das finden ist nicht immer so leicht.