Genau, das Außenmaß wäre das Wichtigste. Und vielleicht der Bunddurchmesser und der Durchmesser ganz unten am Ende der Buchse.. Die Länge der Laufbüchse muss bei selbem Hub ja identisch sein...
Wir versuchen nachzuvollziehen wie durch Umbau auf den 900er Satz die resultierende Wandungsdicke war. Da gab es zwei Varianten:
A) Fertige nasse 900er Buchsen für den (umgeänderten?!) 850er Zylinder, oder diese Buchsen in einem aufgespindelten 750er Zylinder..
B) Ausgespindelte 850er Buchsen im 850er Kopf.
Da ich einen 750er "aufbohre" muss ich entweder 3 Stück 850er Buchsen, einen kompletten 850er Zylinder oder einen Satz Orginal 900er Buchsen finden.
(...Geht das nicht fertige ich aus PKW Buchsen neue an. Da gibt es einiges an günstigen Neuteilen im Netz die sich vermutlich zur Umarbeitung anbieten würden.)
Neben dem Einpaß für die Büchse muss wohl auch noch der Duchgang im Bereich des Zylinderfuß im Gehäuse angepasst werden. Und dazu brauche ich die Info.
Danke Dir....
(Ich nehme aber auch den 850erKopf von Dir in Pflege.....
)Danke für die Hilfe!!
YICS
