Honda» Restauration CX500C

[DavidRHB]

Kleines Update:

Die alten Griffe runter war kein Problem - hab jetzt für 7 € von Louis 08/15 Gummis drauf ... gefühlt angenehmer in der Hand. Erstmal lassen.

Die Armaturen konnte ich leider nicht entfernen. Die inneren Schrauben total durchgenudelt und nix bewegt sich.

Werde also im I-Net mal nach Armaturen suchen und bestellen, bevor ich dort weitermache.

Neuen Lenker hab ich bereits geordert. Sobald ich dann alles zusammen habe, werd ich dann den Austausch vornehmen.

Nach dem Telefonat mit Ralf, hab ich mir dann nochmal den Motorbereich genauer angesehen.



Gehe ich recht in der Annahme, dass bei meiner Lady ein manueller Steuerkettenspanner verbaut ist?


Beim genaueren Betrachten, sind mir dann diverse Roststellen, abgemurkste Schrauben etc. aufgefallen. Der Krümmer links scheint 'ne Delle zu haben ... ist nach dem Fahren, trotz Polieren, angelaufen.... normal?


Unter dem Motorblock fiel mir ein Loch/eine Bohrung auf, bei der ich die Frage habe: Gehört dort (bei Nr. 2) eine Schraube rein?

[ed881]

Die grün eingekreiste Schraube ist die von dem manuellen Steuerkettenspanner.

Bei dem letzten Bild bei Nr. 2 sollte eigentlich eine Schraube sitzen, wenn ich mich nicht täusche. Sicher bin ich mir aber nicht.

[f104wart]

Also:

Wie ed881 schon sagt, hast Du eienn manuellen Kettenspanner.

In beide Bohrungen gehört eine Schraube. In Pos 2 wirde der Sammlar am Motor befestigt und Pos 1 zeigt die Schelle, wo der Krümmer in den Sammler mündet.

Wenn dort das Gewinde vermurkst ist, kannst Du auch von innen eine Mutter davor packen.


Das der Krümmer im Bereich der Delle angelaufen ist, ist normal.

Die Krümmer sind doppelwandig. Dadurch soll das Anlaufen verhindert werden. Bei der Beule liegen nun das Aussen- und das Innenrohr aufeinander, die Wärme wird über das Innen- zum Aussenrohr geleitet und es kommt zum Anlaufen.
Der Funktion tut das aber keinen Abbruch.



Wichtig ist noch, dass Du beim Wechseln des Ölfilters (das hatten wir am Samstag noch nicht angesprochen) auf das Vorhandensein und die richtige Einbaureihenfolge der Feder achtest.

Die Feder muss den Filter an den Motor drücken, kommt also hinter den Filter. Zwischen Feder und Filter sollte eine dünne Scheibe liegen. Diese bleibt beim Ausbauen des alten Filters daran hängen und muss vor der Entsorgung des Filters "gerettet" werden.



Wenn Du Schalterarmaturen bestellst, dann musst Du darauf achten, dass es welche von einer CDI-gezündeten CX 500 sind. Tourer oder CX 500 C (PC01) ist egal.

Die richtige Armatur erkennst Du daran, dass am Killschalter ein grünes und ein schwarz/weißes Kabel angeschlossen ist.

Bei NEC-Armaturen sind dort ein schwarzes und ein schwarz/weißes.

Es ist natürlich nicht nur die Farbe des Kabels, die Schalter haben auch eine unterschiedliche Funktion.
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[Endert]

Das mit dem Anlaufen des Krümmers wird an der Beule liegen, diese sind doppelwandig - damit dies nicht passiert - wahrscheinlich hat die Beule das Thema beendet und die beiden Rohre kollidieren o. stehen zu dicht aneinander -> laufen an.

[ed881]

Welche Armaturen willst du verbauen? Wieder die originalen oder welche aus dem Zubehör? Sind deine nicht mehr zu retten?

[DavidRHB]

Danke für die Infos.

Armaturen wollte ich die Originalen wieder verwenden. Eigentlich die vorhandenen ausbauen, reinigen, polieren und wieder anbauen. Hab ... glaube hier im Forum... diese tollen vorher nachher Bilder gesehen:


Leider sind die Halteschrauben der Kabel und des Schalters innen beim Kill-Schalter durchgeorgelt. Ich krieg die nicht lose.


Sonst sind die Armaturen noch zu retten. Ich überleg mir noch was, wie ich die Dinger raus kriege. Würde nur zur Sicherheit, wenn was kaputt geht, die Armatur irgendwo ordern.

[rayman3d]

Hallo David.

Mit den weichen Schrauben der Armaturen habe ich mich vor 2 Wochen auch abgeplagt.
Es hilft schon mal etwas WD40 einwirken zu lassen und einen möglichst passenden Kreuzschlitz zu verwenden. Wenn das WD40 Zeit zum Einwirken hatte, die Schrauben versuchen vorher "festzuziehen" mit etwas Glück knackt es kurz und sie lassen sich dann normal gegen den Uhrzeigersinn rausdrehen.

Bei der linken Armatur hab ich dann einfach die Kabel abgeschnitten( sollten wegen flacherem Lenker eh gekürzt werden) und hab dann für 35€ ne gute gebrauchte samt Kabelbaum bei ebay geholt.

Gruß Ray

[ed881]

Meine Schrauben waren auch ziemlihc fest. Habe dann auch WD40 draufgesprüht und einwirken lassen. Danach gingen die eigetnlich ganz gut raus. Mittlerweile habe ich die Armaturen von dem Eloxat befreit und mit Glasperlen strahlen lassen. Ich werde die nur schleifen und so blank lassen. Gefällt mir so eigentlich recht gut.

[DavidRHB]

Super.. WD40 kommt in den Einkaufswagen

[ed881]

Gabs letztens bei Lidl und Aldi im Angebot, da habe ich mich mit eingedeckt =) im Baumarkt zahlt man teilweise das Doppelte dafür...