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Honda» Restauration CX500C
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Dieser Bereich ist ausschließlich für Umbauprojekte klassischer Motorräder oder Umbauten im klassischen Stil.
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grumbern
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Re: Honda» Restauration CX500C
Sieht sehr gut aus, was Du da machst. Gefällt mir!
Re: Honda» Restauration CX500C
Danke!
... manchmal wünschte ich mir nur, ich wüsste mehr von dem, was ich da eigentlich mache
... manchmal wünschte ich mir nur, ich wüsste mehr von dem, was ich da eigentlich mache
Re: Honda» Restauration CX500C
Kurze Frage:
Ich brauche neue Ventile für die Reifen. Kann ich Eckventile nehmen? Pro/Contra?
Ich brauche neue Ventile für die Reifen. Kann ich Eckventile nehmen? Pro/Contra?
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f104wart
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Re: Honda» Restauration CX500C
Mir fällt Contra nix ein. Ist, besonders bei dem 16er Hinterrad sehr praktisch. Musst halt nur scheien wegen dem Durchmesser. Die meisten, die angeboten werden, sind zu groß für die Bohrung in der Felge. Es gibt aber passende.
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grumbern
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Re: Honda» Restauration CX500C
Brauchst Du bei der Gelegenheit auch gleich einen neuen Reifen? 
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f104wart
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Re: Honda» Restauration CX500C
Haha, Andreas, willst Du auf diesem Weg einen los werden? 
Re: Honda» Restauration CX500C
Danke ;) Hab ich schon ... könnte auch noch zwei abgeben. Der Hinterreifen ist der mit Weißwand.Das Maß für das Ventil hat nicht zufällig jemand grad parat?
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Marlo
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Re: Honda» Restauration CX500C
Es gibt nur 11,3 und 8,3 mm, aber mit dem maß für die CX kann ich nicht dienen, die habe ich damals gleich beim Reifen aufziehen auf Winkelventile wechseln lassen (hatte er auch direkt da).
Bei meinen Motorrädern kommen nur noch Winkelventile rein, ich habe mir einmal die Hand an der Heißen Bremsscheibe Verbrand das reicht, der eigentliche "angebliche" Vorteil soll sein das das Ventil durch die Zentrifugalkraft Luft verlieren kann da es nach innen gedrückt wird, durch die Lagenänderung soll das nicht vorkommen. Für mich ist es aber einfach bequemer.
Bei meinen Motorrädern kommen nur noch Winkelventile rein, ich habe mir einmal die Hand an der Heißen Bremsscheibe Verbrand das reicht, der eigentliche "angebliche" Vorteil soll sein das das Ventil durch die Zentrifugalkraft Luft verlieren kann da es nach innen gedrückt wird, durch die Lagenänderung soll das nicht vorkommen. Für mich ist es aber einfach bequemer.
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f104wart
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Re: Honda» Restauration CX500C
Es ist 8,3
Fakt ist, dass man bei dem 16" Comstar-Rad anders nicht dran kommt. Ich hatte deshalb immer ein aufschraubbares Winkelstück dabei, bis ich auf 18" umgerüstet habe.
Stimmt, das hab ich auch irgendwo mal gelesen. ...Aber ob das in den Geschwindigeitsbereichen, in denen sich Deine Güllepumpe bewegt, wirklich was ausmacht?Marlo hat geschrieben: 25. Apr 2018 ...der eigentliche "angebliche" Vorteil soll sein das das Ventil durch die Zentrifugalkraft Luft verlieren kann da es nach innen gedrückt wird, durch die Lagenänderung soll das nicht vorkommen. Für mich ist es aber einfach bequemer.
Fakt ist, dass man bei dem 16" Comstar-Rad anders nicht dran kommt. Ich hatte deshalb immer ein aufschraubbares Winkelstück dabei, bis ich auf 18" umgerüstet habe.
