Vergaserreinigung ohne Ultraschall / Und eine Diskussion zum Thema Sprit

[Jupp100]

CSBK Style in Bezug auf das Moped,
nicht auf die Fahrweise im öffentlichen
Straßenverkehr, gell?

[AceofSpades]

Natürlich, mein Fehler

Die ZRX ist im CSBK Style gehalten nicht die Fahrweise.... Hatte ich etwas ungenau formuliert!

[Bambi]

... und hoffentlich auch, weil immer mehr Leute der Überzeugung sind, daß Palmöl nicht in den Sprit gehört und dafür kein Regenwald gerodet darf!
(Aber macht da bitte, bitte jetzt keine neue Diskussion draus!!!)
In einigen Beiträgen waren interessante Aussagen, die ich gerne weiter vertieft sehen würde. Ich hatte diesbezüglich auch einmal nachgefragt, damit ev. sogar den Drift des Fadens eingeleitet.
Übrigens sehe ich das ganze Thema durchaus differenziert: Es kommt immer darauf an, von welchem Fahrzeug man spricht. Super Plus wurde seinerzeit eingeführt um hochgezüchtete Motoren mit der erforderlichen Oktan-Zahl zu versorgen (ging das nicht einem Großteil der BMW-Auto-Flotte so?). Weil der Bleifrei-Sprit diesbezüglich mit niedrigeren Werten antrat. Wenn mir heute z.B. der Fahrer einer aktuellen Maschine sagt, daß er E 10 tankt halte ich das für in Ordnung. Schließlich sollte sein Motor und dessen gesamte Peripherie für dessen Gebrauch konstruiert sein. Wir reden hier aber zu einem großen Teil von Motoren, die sogar noch auf den Bleigehalt im Sprit angewiesen waren. Und so wie meine Triumph und ältere 2-Ventil-BMWs sogar die Umrüstung der Ventilsitze erforderlich machten. Übrigens, ich weiß durchaus, daß ich von zwei nacheinander erfolgten Umstellungen innerhalb von ca. 15 Jahren spreche: von der Einführung des bleifreien Sprits und vom heutigen Ethanol-Gehalt darin. Ich verwechsle das nicht ... Aber Beides hat Folgen für unsere Klassiker!
Schöne Grüße, Bambi

[Bambi]

Mein erster Satz bezog sich auf das Verrotten von E 10 in den Zapfsäulen in einem Beitrag auf der letzten Seite ...

[fish]

Autsch !
Naja, nach weiteren 25 Jahren wäre auch das "verdunstet" ...
Also, nicht immer gleich so ungeduldig sein.

da hast du recht! vielleicht hätte sich bis dahin auch das pleuellager selber repariert?

[saflo]

Aus dem Bereich Motorsport (Kart, Auto, Motorrad) höre ich immer wieder, dass das Aral ultimate 102 der einzige Sprit sei, bei dem, Motor richtig eingestellt, keine Rückstände im Motor zu finden seien!
Da wird dann wohl was dran sein, und wird dem Vergaser dann wohl auch nicht schaden.

Grüße - Stefan

[cafetogo]

Mein erster Satz bezog sich auf das Verrotten von E 10 in den Zapfsäulen in einem Beitrag auf der letzten Seite ...

Ist aber so, ich kenne jetzt keine genauen zahlen aber es ist seit Einführung rückläufig. meine Tochter hat paar Tankstellen.
Ist ja auch lustig vom Regenwald zu schreibe und das ganze Jahr selber in der Weltgeschichte herum zu knattern. Entweder
retten und konsequent nur fahren was nötig ist oder einfach leben. Kann diese grüne Heuchelei gar nicht mehr ab haben.

Gerade gewisse BMW Motorrad Modelle haben ja hausgemachte Probleme mit den Vergaser, das hat aber gar nichts mit den Benzin zu tun sondern ist Konstruktion bedingt.

Grüße
Roland

[f104wart]

Entweder retten und konsequent nur fahren was nötig ist oder einfach leben. Kann diese grüne Heuchelei gar nicht mehr ab haben.

Stimmt, Roland! ...Jeder will zurück zur Natur. Aber nicht zu Fuss.

In einigen Beiträgen waren interessante Aussagen, die ich gerne weiter vertieft sehen würde.

Ich bin immer noch auf der Suche nach dem Bericht von Ulf in der MO.

Patrick Sauter (ChefRed MO) hat sich noch nicht zurück gemeldet. Möglicherweise ist er noch im Urlaub. Wenn ich nicht fündig werde, schreibe ich Ulf an.

[f104wart]

...Und da ist zumindest schon mal der Text.

Zitat: "Der Einsatz von Sprit mit 98 oder mehr Oktan wird erst dann sinnvoll, wenn du mit der Verdichtung so hoch gegangen bist, daß du nur mit ihm noch einen vernünftigen Zündzeitpunkt fahren kannst. In einem Serienmotor kostet er wegen der etwas geringeren Flammgeschwindigkeit sogar minimal Leistung."

[Ratz]

Ich geh das Problem mal anders herum an. Was fehlt uns denn?
Antwort: Gutes haltbares Benzin das für ältere Motoren geeignet ist.

Das wäre dann das alte Normalbenzin oder Super so wie`s es früher gegeben hat. Verbleit oder unverbleit ist da eigentlich egal. Das Problem sind die Biozusätze die jetzt dem "einfachen Sprit" zugesetzt werden.

Zum einen haben wir jetzt Benzin das dem zwar entspricht aber durch die Biozusätze nicht mehr haltbar ist. Zum anderen hochoktanigen Sprit der aber für die alten Motoren nicht geeignet ist.

Wir bräuchten irgend was mit 91-95 ROZ ohne Bioanteile. Super Plus macht eigentlich schon keinen Sinn mehr da 98 ROZ nicht benötigt werden und da genauso wie beim Super 5% Biozeug drinn ist.

Gut, wenn ich ein Fahrzeug einlagern will bzw. überwintern, das also plane, kann man sich mit Zusätzen und einer Füllung "Spezialbenzin" (V-Power, Aspen usw.) helfen. Bei großen Fuhrparken wird es aber schon schwierig denn da bleiben Fahrzeuge schon mal ungeplant längere Zeit unbenutzt.