XV 750 SE 5G5 - Problem mit offenem Luftfilter gelöst

[Saffenbuckel]

Nach dem Umbau meiner XV inclusive offenem Luftfilter hatte ich Probleme mit dem Druchzug beim Beschleunigen ab ca. 90 km/h. Dies machte sich bemerkbar, indem meine Yamaha dann bockte und nur sehr unwillig hochdrehte. Ich wollte aber das Motorrad von der Technik nicht umbauen, deshalb sind die originalen Hitachi-Vergaser drin geblieben.

Zunächst mal der Umbau auf offenen Luftfilter:

Um den Luftfilterkasten einzusparen, habe ich den Flansch des Luftfilter-Kastens vermessen und diesen mit FreeCAD als 3D-Bauteil angelegt. Der Plan, den originalen Luftfiltereinsatz dann als offenen Luftfilter mit dem originalen Saugrohr zu verwenden ging auf und der Ausdruck passte dann auf Anhieb.

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Schnell musste ich danach allerdings feststellen, dass die Fahrfreude durch diese optische Gimmick sehr eingeschränkt wird. Die XV bockt und verschluckt sich, sobald sich der Tacho den 90 km/h nähert und das steigerte sich noch. Schneller als 150 ging gar nicht mehr.

Der Gummirüssel, der vom originalen Luftfilterkasten bis unter die Sitzbank ragt, stellte eigentlich den Engpass dar, dieser fehlte ja jetzt. Versuche mit dem Abkleben des Luftfilters führten gleich zu brauchbaren, aber wie sich später heraus stellen sollte nicht korrekten Erkenntnissen:
Wird der Luftfilter komplett bis auf einen ca. 3 cm breiten Spalt hinten am Luftfilter in der Rundung komplett abgeklebt, ist alles gut und die Yamaha zieht munter bis in den roten Bereich.

Aus diesem Grunde konstruierte ich eine Saugrohrreduzierung, welche im originalen Saugrohr eingesteckt wird und den Durchmesser von 44 auf 39 mm reduziert.

Saugrohr 39mm.jpg

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Die Ergebnisse waren positiv, die XV zog deutlich besser durch, aber perfekt war das irgendwie noch lange nicht.

Also weiter mit dem Klebeband.
Den Luftfilter hinten herum abzukleben und nur vorne einen ca. 5 cm breiten Spalt offen lassen war dann totaler Mist. Die XV zieht dann zwar gleichmäßig durch, aber von Leistung konnte man dann nicht mehr sprechen. Bis 50 km/h i.O. dann fühlte es sich an, als ob man einen Wohnwagen mitziehen würde.

Also mal nur vorne probiert. Reichte nicht, dann war das Rucken, Verschlucken und Bocken wie komplett ohne abkleben wieder da. Auch ein Luftleitblech aus dem 3D-Drucker vor dem Luftfilter brachte keine Abhilfe. Dann habe ich den Luftfilter vorne, bis mittig über das Ansaugrohr abgeklebt und siehe da, die XV rannte wieder.

Um den Ansaugtrichter im Saugrohr nun aus dem Fahrtwind unter dem offen Luftfilter zu bekommen, habe ich die Saugrohrreduzierung von 44 auf 39mm neu mit FreeCad 3D gezeichnet und auf 180° des Saugrohrtrichters, welcher einen Radius von 27,5 mm hat, einen 8mm hohen Kragen gesetzt, der dann eine viertel Kugel mit ebenfalls 27,5 mm Radius trägt. Den Ausdruck selber, hat mir ein guter Freund mit seinem 3D-Laser-Drucker aus Resin (das ist ein flüssiger, unter UV-Licht aushärtender Kunststoff) ausgedruckt. Hört sich kompliziert an, sieht im Ergebnis aber sehr einfach aus:

YEUJE4307[1].JPG

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Der Plan war nun, verschiedene Positionen des Kugelförmigen Windfanges im offenen Luftfilter auszuprobieren und ich habe heute mit der Position angefangen, womit die Halbkugel komplett gegen den Fahrtwind steht und somit die Luft gegen die Fahrtrichtung im Luftfilter angesaugt werden muss.

Das Ergebnis heute Nachmittag war für mich sehr überraschend! Die XV sprintet los, als wäre ein neuer Motor drin. Dabei möchte ich betonen, dass ich nichts an den Vergasern verändert habe. Es ist alles Standard. Das Ergebnis heute war derart Positiv, dass ich keine weiteren Positionen mehr testen möchte.

Das letzte Bild soll nochmal veranschaulichen, wie der Windfang nun unter dem Luftfilter angebracht ist, der gelbe Pfeil soll den Fahrtwind darstellen.

IMG_E0739 - LUFI - 180.JPG

Wer nun einen 3D-Drucker hat und das gerne mal selber ausprobieren möchte, dem kann ich gerne die STL.Dateien zur Verfügung stellen. Bitte dann einfach via PN bei mir melden.

[Bambi]

Hallo Stefan,
was hatte ich in dem anderen Thread den Zweiflern vom Saugrohr-/Luftfilter-Arrangement der Big erzählt? Im Endeffekt hast Du jetzt ziemlich genau das Gleiche für Deine XV konstruiert.
Behalte aber das Kerzenbild vorläufig trotzdem im Auge!
Glückwunsch und schöne Grüße, Bambi

[Saffenbuckel]

Vielen Dank.
Richtig, nur meine Lösung ist „unsichtbar“

[Saffenbuckel]

Ich habe jetzt noch ein Bild von den Zündkerzen gemacht. Gut 100 km sind diese Kerzen mit dem modifizierten Saugrohr gefahren und haben dabei quasi alle Fahrmodi durchlebt.

Links ist die vordere, rechts die hintere Kerze.

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Der Hintere Zylinder läuft also etwas fetter als der vordere. Die vordere Zündkerze hat quasi keine Ablagerungen, lediglich ein kleiner rehbrauner Fleck auf dem Isolator.

Habe vor, da nix an der Einstellung zu ändern.

[Actionandi]

Hi Stefan, schöne Lösung. Ich habe zur Zeit den Filterkasten montiert und auch schon überlegt, eine Art Ram Air Intake zu drucken welches den originalen Schnorchel ersetzt und in Fahrtrichtung zeigt.
Ob sowas was taugt?

[Saffenbuckel]

Ich habe mit den Hitachi Vergasern und originaler Bedüsung ja ein "Quasi-Ram-Air" mit Klebeband um den Luftfilter ausprobiert, also nur vorne offen gelassen, sodass im Luftfilter Überdruck durch Fahrtwind entsteht. Das führte zu sehr starkem Leistungsverlust.

Aber ggf. gibt es ja hier einen XV-Piloten, der das schon mal gemacht und abgestimmt hat.

Ich habe den Windfang bei meiner XV ja so ausgerichtet, dass kein Überdruck erzeugt wird und von hinten angesaugt wird.

[onkelheri]

[Splint]

Geil gelöst!
An dem STL hätte ich Interesse,

[Dope]

Habe das selbe Problem seit Jahreb. Hab dir eine PN gesendet

[Saffenbuckel]

Die Mails mit den Dateien sind unterwegs. Würde mich sehr über einen Bericht hier freuen und hoffe, das es bei Euch auch unter den Luftfilter passt.