Honda CX 500 Leistungsprobleme nach Umbau

[Pan20122012]

Das mit den Luftfiltern ist nicht moeglich. Da ich probeweise auch mal ohne gefahren bin.
Die gleichdruckkolben arbeiten schon identisch.

Mir ist das alles sehr suspekt.
Gibts eine Möglichkeit den zündspannungsbedarf und Angebot ohne oszi zu prüfen?

Dieser Zustand ist im warmen und kalten Zustand.

Eine zweite cdi wurde auch schon mal ausprobiert. Unverändert leider

[BerndM]

Arbeiten die Kolben ? Meint bewegen die Dinger sich schnell ohne Klemmer rauf und runter ? Oder hast Du diese beim Einbau
vertauscht ? Mit Finger mal testen. Sind die Düsen an der richtigen Position ? Die kleine vorn die grössere im Düsenstock .
Dichten die Gummiproppen die Leerlaufdüsen ab oder fallen sie beim Einsetzen wieder raus ? Arbeiten die Luftabsperr-
membranen od. sind die undicht ?
Ist alles beim Vergaser richtig eingebaut und zweifelfrei alle Bohrungen frei. Nur Ultraschall ohne mit Druckluft frei blasen mag
auch mal halben Kram sein, weil in den Bohrungen Dreck angelöst aber nicht vollständig entfernt wurde.
By the way, ohne Luftfilter bin ich noch nicht gefahren, ich bezweifel aber stark das das funktioniert.

Gruß
Bernd

[Marlo]

By the way, ohne Luftfilter bin ich noch nicht gefahren, ich bezweifel aber stark das das funktioniert.

Doch geht, ich habe die billigen Filter schon zweimal verloren und das erst wieder zu hause gemerkt (hat immer zwischen Rahmen und Schwinge gesteckt ), deswegen und wegen der Nebendüsen fahre ich jetzt K&N´s.

[Pan20122012]

Die drehen ohne Probleme.
Die Düsen sind auch richtig. Die kleine im Korpus des vergasers und die große in dem Einsatz.
Gummiproppen sind neu.
Die Membrane ist auch neu.
Mit Ultraschall und Druckluft.

[Pan20122012]

Kann es an der Zündung liegen? Und nachdem ich ja eine zweite cdi verbaut habe das Glück habe das diese auch schon defekt ist?

Oder ist die 125 Düse zu groß. Waere das eine Option?

[BerndM]

Ich würde auf jeden Fall auf original Bedüsung rückrüsten. 78 / 112. Dann bei Bedarf schrittweise hochgehen. Wobei dann 115 und
118 die nächsten Dimensionen sind. Diese Angaben zur Düse sind meiner Einschätzung nach eine Durchmesserangabe. Demzufolge
änderst Du die Ringfläche, Nadel zu Düse, gleich im Quadrat A= 3,14 * r hoch 2. Das werden dann schon gewaltige Unterschiede an
zusätzlichem Sprit was da durchgezogen wird.

Gruß
Bernd

[mrairbrush]

Wenn eine zweite CDI hast öffne mal eine und schau die Lötstellen an. Die werden ja auch nicht jünger als Ersatzteil.

[brummbaehr]

Lichtmaschine neu, aber Batterie wird entladen.....

Hmm... also ich würde da erst einmal die Elektrik in den KWZ (KontrolliertenWartungsZustand) versetzen bevor ich da mit dem Vergaser rumschraube.

Wurde eine nagelneue Lima für CDI eingebaut?
Oder etwa eine andere gebrauchte?
Wie hoch ist die Ladespannung an der Batterie wenn der Motor läuft?

[brummbaehr]

Wenn eine zweite CDI hast öffne mal eine und schau die Lötstellen an. Die werden ja auch nicht jünger als Ersatzteil.

Da gibt es nix zu öffnen. Die sind komplett vergossen!

[Pan20122012]

Originaldüsen werde ich mal probieren.
Die Lima wurde komplett neu gewickelt und auf Funktion geprüft. Alles in Ordnung.
Lade Spannung habe ich 14,3-14,5 Volt

In Sachen Batterie denke ich das meine defekte Lima damals die Batterie zerstört hat.

Mal eine andere Frage. Was hat das damit auf sich wenn andere Leute schreiben Sie haben die duesennadel hoeher gesetzt?