CX500 Leistungsproblem, nimmt kein Vollgas

[AlteisenMalte]

Moin,
ich habe mir noch eine räudige Ur-Gülle an Land gezogen. Geil umbegaut schon mit Speiche und so, aber Bastelbude und läuft nicht richtig.
78er CDI mit Kegelfiltern ohne LuFiGehäuse.

Die Fuhre läuft mit sachte Gas geben 80-100km/h. Bei mehr Gas sprotzelt sie so vor sich hin. Niedrige Drehzahlen macht sie problemlos, auch mit Vollgas. Ab ca. 4-5ooo fängt das Sprotzeln an.
Die Vergaser hatte ich jetzt zweimal offen, alles gängig und nix verstopft. Schieber gereinigt, leichtgängig. Die Düsen 78/112 habe ich wegen der Filter gleich gegen 90/125 getauscht.
Tank fließt gut ab. CDI und Spulen lagen rum, flugs getauscht.
Bringt nix

OK, dann ist die Frühzündung defekt, aber das kann man ja einfach prüfen. Also weißes Kabel getrennt, aber ohne Änderung
Im Stand kann ich Vollgas geben, bleibt sprotzelnd unter gefühlten 6000.
Springt gut an, Kerzenbild tendenziell zu dunkel.
Sauberer Leerlauf, gute Gasannahme und Leistung gut bis gefühlt 4-5000.


Muss ich das weiße Kabel auf Masse legen?
Ideen?
weiß nix mehr

Danke

[brummbaehr]

Hört sich nach dem üblichen Problem der Kondensatorladespulen der Lima an.
Abhilfe schaft eine Ignitech oder alternativ eine kleine Box von mir entwickelt.
Link dazu: Alternative zur Ignitech
Da suche ich aktuell noch jemanden der das mal erprobt. Bei Interesse PN

[AlteisenMalte]

Hört sich nach dem üblichen Problem der Kondensatorladespulen der Lima an.
Abhilfe schaft eine Ignitech oder alternativ eine kleine Box von mir entwickelt.
Link dazu: Alternative zur Ignitech
Da suche ich aktuell noch jemanden der das mal erprobt. Bei Interesse PN

Naja, das dachte ich ja dann auch. Mit trennen des weißen Kabels legt man die komplette Frühzündung lahm und der Übeltäter kann eindeutig diagnostiziert werden.
Dachte! Weil bringt null Änderung

Es sei denn die Frühzündspulen stören da noch rum und das weiße Kabel muss auf Masse?

Ich warte noch auf Ideen, ansonsten wäre ich natürlich gerne Probant :-)

Wesergruß

[AlteisenMalte]

War nochmal unten.
weiß auf Masse = springt gar nicht an

trotzdem nochmal Probefahrt. Zuerst mit weiß an CDI. Dann mal wieder abgezogen. Ohne Anschluss fährt sie deutlich weniger schlecht.

Also scheint es wohl die Frühspulen erwischt zu haben....

[brummbaehr]

Mit der Zündzeitpunktverstellung (Frühzündung) hat das absolut nix zu tun!

Das weiße und blaue Kabel versorgt die Zündkondensatoren der CDI.
Wenn die nicht schnell genug wieder aufgeladen werden, gibt es halt keinen ordentlichen Zündfunken mehr.
Für kleinere Drehzahlen reichts noch, so ab 5000 geht nur noch wenig.

Meine Box erzeugt die Kondensatorladespannung aus der 12V Batteriespannung.

[brummbaehr]

Bei der orig. CDI sind die kleinen Spulen hinter dem Blechdeckel für die Frühzündverstellung verantwortlich.
Bei der Ignitech werden diese Spulen nicht benötigt, da die Vorzündung ja berechnet wird.



Die Picups sind diese halbmondförmigen Teile oberhalb der Lima.
An dem Lima-Rotor sitzt ein kleiner Magnet der da beim vorbeidrehen die Impulse erzeugt.
Die Kondensator Ladespulen für die CDI (Blaues und Weißes Kabel) sind die zwei dickeren Spulen (11:00 und 5:00 auf dem Bild).
Und genau die funktionieren nicht mehr zu 100% und werden bei der Ignitec oder meiner Box zum Schutz auf Masse geklemmt.


Bilder von hier

[brummbaehr]

@Mod
Bitte in die Elektrik verschieben

[Zetti]

Hab's mal in die Elektrik verschoben