Zusammenfassung der CR Umbau Vorgaben gesucht

[Meicel]

Moin moin,

Antworten bzgl. der Anforderungen der STVZO hast du ja zur Genüge bekommen... wo kommt ihr denn her - Nähe HH ist ja dehnbar. Beim TÜV Nord hat man kompetente aaS, die solche Sachen auch abnehmen dürfen - und auch machen...Norderstedt war früher eine gute Adresse.
Meiner ist (leider) schon in Rente, sonst hätte ich dir den empfohlen. Ich hab den auf einer Oldtimer-Veranstaltung angesprochen und meine Änderungswünsche (Tank, Sitzbank, Räder, Reifen, Stoßdämpfer, Fußrasten, Lampen, Blinker, Auspuff etc.) dargelegt bzw. ihm meine Unterlagen - bei Bj. 70 war er schon milde gestimmt und mit meinen Änderungswünschen auch einverstanden. Die Abnahme nach §21 war nach dem Umbau dann auch nur noch eine Formsache und in 90min erledigt.

Gruß aus Kiel,
Meicel

[Schinder]

MITEINANDER REDEN macht alles einfacher

Sven, besser kann man es kaum erklären.

Auch mein alter TÜFF-Haudegen ging (für mich leider) in den wohlverdienten Ruhestand.
Mein liebster Spruch von ihm auf meine Frage bezüglich der Reifenbindung war :
"Brauchen Sie die ?"
Auf mein Kopfschütteln hin ein schlichtes und hingeschmunzeltes : "Ich auch nicht.“

Nun ja, da wird sich dann schon jemand finden, da muss man durch.



Gruss, Jochen !

[Nordmann]

Ja, herrlich...Vielen Dank für die vielen Infos. So mag ich das!

Klar, immer das Gespräch suchen, und den AASV glauben lassen, dass er der König ist. Sehe ich auch so. Schliesslich will ich was von ihm. Und als Werkzeugmacher und Maschinenbautechniker findet sich sicher ne gemeinsame Basis, da was hübsches und gleichzeitig was Gutes hinzukriegen (das genau ist das eigentliche Problem...) Das soll für ihn und für mich vertretbar sein.....Für mich isses das immer, weil ..."PFUSCH KOMMT WIEDER!"

Ja, jede einzelne Erfahrung von Euch ist für mich Gold wert! Ob sie nun für mich passt, oder nicht, ist egal. Weil...a) jedes Eurer Projekte ne Einzel Nummer ist, und damit sicherlich immer andere Anforderungen an Alle stellt, und b) das ein guter Durchschnitt an Erfahrungen mit den Göttern in grau darstellt...... Hatte ich auch schon an einem Kundenfahrzeug in meiner Selbständigkeit...Blinkfrequenz zu niedrig...grober Mangel! Nicht durchgekommen......Dann 3 Tage später beim gleichen Prüfer (der übrigens nicht sagen konnte, wie oft es denn pro Minute blinken muss...) .."Na sehen Sie...ist doch gleich was ganz Anderes!"....Klar...Ich hatte nichts geändert. Nur dem Mann erklärt, dass das Binkrelais (mechanisch) verschlissen war, und mich für den Hinweis nett bedankt....

Also, bitte nicht aufhören, mir Eure Erfahrungen mitzuteilen..... Genau das will ich haben! Sortieren tue ich das dann schon, ob das für dieses Projekt passt, oder eben nicht.

DANKE SEHR an dieser Stelle! Ich werde Euch dann mal mit ein paar Fotos nerven

[Alrik]

Also wie schon gesagt: Wenn du dich nicht auskeest, was das im Einzelnen werden soll, kann ich dir nicht helfen. Man könnte zu jeder Baugruppe ein Buch schreiben.
Und wenn du mit der Einstellung losziehst, dass die "Götter in grau" (Hausmeister?) eh keine Ahnung haben, dann könnte das noch lustig werden.

[Stefano]

Hey!
ich bin Hausmeister und ich habe keinen grauen Kittel. Ich bin in zivil unterwegs da es so viel leichter ist mit beobachten, anschleichen und dann zusammenschei...!

Ciao
Stef

[Stefano]

Ach ja, das wichtigste hab ich vergessen,

immer nach dem Hallenchef oder einem aaS Fragen. Das sind die welche Entscheidungen treffen dürfen ohne BE-Hinterfragung.

[Alrik]

Bevor man sich da mit irgendwelchen Begriffen verzettelt, fragt man einfach nach ner "Einzelabnahme", dann kriegt man schon den Mitarbeiter serviert, der einem weiterhelfen kann.

[grumbern]

Oder eben den Rausschmeißer ;)
Ne, ehrlich. Die "Rahmenbedingungen" kann man sich in der StVZO durchlesen. Fragen zu Details werden im allgemeinen aber recht bereitwillig beantwortet. Also: Wer Infos will, muss auch erst mal welche liefern! Oder soll hier jeder ein Buch über alle seine Erfahrungen schrieben?! Mir ist das zu aufwendig und vor allem nicht zweckdienlich.
Gruß,
Andreas