Honda» Komplettumbau CB 550 K3 - Scrambler - Tracker - keine Ahnung?!

[BaumiFlatTracker]

Hast du n Bild von Zündschloss bzw. dessen Position?!

[Ratz]

Wo bekommst du 2 x die selbe Feder her in etwas länger bzw. mit der gleichen Zugstufe?

Zwei gleiche lange Federn und die eine kürzt du um 10mm.
Da deine rechte Feder passend ausschaut mußt du eigentlich nur die Linke 10mm abzwicken.

Edit: Du mußt die linke Feder auf jeden Fall kürzen! Wenn der innere Belag verschleißt ist nicht mehr genug Weg vorhanden damit der Belag gegen die Bremsscheibe gedrückt wird.

[heimichel]

Servus ,

@ Baumi : Bei der K3 hat man am rechten Seitendeckel im Eck links oben einen freien Platz bzw. eine Aussparung. Da haben wir es dann eingeschweißt...machte halt einfach Sinn und sieht echt gut aufgeräumt aus.
Bilder dazu sind auf Seite 11 + 16 + 17 hier im Beitrag.

@ Ratz: Danke für die Info. Ich glaube mittlerweile die Lösung zu haben. Ich hab ein altes Gutachten zum Umbau auf Doppelscheibe von Honda hier liegen auf dem gaaanz klein steht man soll einfach die Kontermutter auf die Innenseite setzen.
Wir werden uns das am Sonntag mal in Ruhe anschauen..zur Not kann ich immer noch die Feder kürzen.

LG Ludwig

[heimichel]

Soderla servus zusammen,

gestern wie angekündigt alles an der Bremserei vorne ordentlich zerlegt, gesäubert und wieder zusammengesetzt und auch mal das Schutzblech genietet - uns gefällts total! Vor allem die ungelochte Scheibe macht mächtig was her

Teile.PNG

Schutzblech links.PNG

Schutzblech rechts.PNG

Wir haben übrigens die Mutter einfach auf die Innenseite gesetzt und das sieht soweit top aus. Auch die FLucht von Bremszange und Scheibe ist perfekt. Beläge sind auch paralell zur Scheibe von daher mach ich mir da keine Gedanken mehr.

links.PNG

rechts.PNG

Entlüften und befüllen haben wir zeitlich leider nicht mehr geschafft; das folgt beim nächsten mal. Wird aber leider erst Ende des Monats dass ich's wieder zum schrauben schaff. Tja und dann wär da noch die Sitzbank, da hab ich richtig Bock drauf. Grundplatte bauen wir aus Alu 3 -4 mm dick und den Rest macht dann der Sattler.

Moped.PNG

Bis dahin,
lg Ludwig

[obelix]

Grundplatte bauen wir aus Alu 3 -4 mm dick und den Rest macht dann der Sattler.

Muss das denn schussfest sein? Sonst würden 1,5 - 2mm dicke ausreichen:-)

Gruss

Obelix

[heimichel]

Servus Obelix,

hab halt überall 3 - 4 mm gelesen, daher dachte ich das ist so die gängige Variante, bei der es stabil is.
Keine Ahnung um ehrlich zu sein

Sind 2 mm noch stabil ? Dünner wäre ja auch besser, da mehr Sitzpolster für die Backen #

lg Ludwig

[BerndM]

Ich sag jetzt auch mal das 2 mm Sitzbankplatte ausreichend sind. Die Bank wird doch sich eine Kantung erhalten die bringt die
Stabilität.
Ich kenne diese Schwenksattelbremse nicht. Ich gehe davon aus das man die Parallelität der Beläge zur Scheibe mit angezogener
Bremse einstellen muss. ? In dem Zustand müssen sie doch vollflächig anliegen !?

Gruß
Bernd

[heimichel]

Hi Bernd,

jo vollkommen richtig, wobei wir das nicht testen konnten weil keine Zeit mehr war um zu entlüften und befüllen.
Im ersten Moment sieht es optisch aber top aus, das wollte ich damit sagen.

Final werden wir dann sehen,
lg Ludwig

[heimichel]

Fußrasten Update :

Blechla.PNG

blechlaa.PNG

fußraste.PNG

fußrastee.PNG

beide Fußrasten.PNG

[heimichel]

Heut hat mal so gar nix funktioniert.

....PNG

Wir haben heut versucht die Bremse klassisch durch pumpen zu entlüften. Unten kam dann irgendwann auch keine Luft mehr raus aber einen Druckpunkt hatten wir deswegen auch nicht und damit mein ich nicht einen minimalen, sonder 0,00 Druckpunkt..

Danach nochmal probiert von unten über die Entlüftungsventile mit Spritzen zu befüllen. Komisch war nur dass wir am Sattel (in Fahrtrichtung rechts) keine Flüssigkeit nach oben gespritzt bekommen haben. Da war richtig Gegendruck auf der Leitung. Wir haben dann die Hohlschraube oben an der Bremspumpe aufgemacht und gedacht es würde dann easy gehen aber falsch gedacht. Immer noch mega Druck auf der Leitung wenn man auf die Spritze gedrückt hat. Was kann da schief laufen? Wenn man die Schraube oben auf macht ist das ja an einem Ende offen... naja wir steigen ned durch.
Nun sind wir ein bisschen am rätseln, weil wir am anderen Sattel keinerlei Probleme hatten die Flüssogkeit rauf zu drücken.

bremse.PNG

HBZ ist übrigens ein 5/8 großer von der Kawasaki Zephyr 550, der soweit echt gut aussieht. Wurde gereinigt aber nicht revidiert, da nicht undicht und augenscheinlich in gutem Zustand.

Hat jemand n Tipp?
lg Ludwig