caferacer-forum.de - Das Forum für Petrolheads, Garagenschrauber, Ölfinger, Frickelracer und Alteisentreiber
Royal Enfield» Kontrastprogramm: Der Laubfrosch
Forumsregeln
Bitte beachte folgende Punkte, wenn Du Dein Projekt bei uns vorstellen möchtest.
Vielen Dank.
Bitte beachte folgende Punkte, wenn Du Dein Projekt bei uns vorstellen möchtest.
- Bitte wähle die Kategorie mit Bedacht.
Solltest Du Dir nicht sicher sein, dann prüfe anhand der Stilbeschreibungen unter der entsprechen Kategorie, welchem Stil Dein Motorrad am ehesten entspricht oder kontaktiere einen Moderator/Administrator. - Gestalte Dein Thema interessant und mit Bildern. Interessante Themen finden mehr Beachtung und Du bekommst umfangreicheres Feedback.
- Bitte halte Dein Thema aktuell und poste hin und wieder den aktuellen Fortschritt oder einfach nur neue Bilder.
Vielen Dank.
-
UdoZ1R
- Beiträge: 2182
- Registriert: 22. Aug 2013
- Motorrad:: Triumph Tiger 750 von 1973, Ducati Monster 1100 EVO
- Wohnort: Essen
Re: Royal Enfield» Kontrastprogramm: Der Laubfrosch
Wäre es meins, würde es genau so bleiben! 
Und ja, ein bisschen neidisch bin ich schon
Und ja, ein bisschen neidisch bin ich schon
Gruß Udo
PS. Motorräder werden mit Werkzeug repariert und umgebaut, nicht mit der Kreditkarte!
PS. Motorräder werden mit Werkzeug repariert und umgebaut, nicht mit der Kreditkarte!
-
f104wart
- ehem. Moderator
- Beiträge: 19534
- Registriert: 1. Apr 2013
- Motorrad:: CX 500C (PC01), CX 650E "L´abono carrera" im Umbau, CX 500 EML
- Wohnort: 35315 Homberg Ohm
Re: Royal Enfield» Kontrastprogramm: Der Laubfrosch
Neid ist die ehrlichste Form der Anerkennung.
-
grumbern
- Administrator
- Beiträge: 17917
- Registriert: 18. Jan 2013
- Motorrad:: Kreidler Mustang (1981, original), Kreidler RS (1974, Café), Kreidler Florett 80 (1982, original), Enfield Bullet 350 (1979, original), XS-650 (1977, Café), Royal Enfield Indian Chief 700 (1959), Royal Enfield Trial (1963, im Aufbau), Royal Enfield Interceptor (1964, im Aufbau)
- Wohnort: Spessart
Re: Royal Enfield» Kontrastprogramm: Der Laubfrosch
Ne Sven, bling bling wäre da fehl am Platz. Eher däng däng ;)
Also gut, bleibt so! Oder besser gesagt: Der Rest wird auch so
Ggf. ein paar Formfehler korrigieren, aber das Finish ist schon cool! Ist übrigens auf dem Bild nur mal schnell mit Stahlwolle und Kriechöl abgezogen.
Und wieso Neid? Einen Hackstock und nen Hammer gibt es recht günstig, der Rest ist Fleißarbeit ;)
Gruß,
Andreas
Also gut, bleibt so! Oder besser gesagt: Der Rest wird auch so
Ggf. ein paar Formfehler korrigieren, aber das Finish ist schon cool! Ist übrigens auf dem Bild nur mal schnell mit Stahlwolle und Kriechöl abgezogen.
Und wieso Neid? Einen Hackstock und nen Hammer gibt es recht günstig, der Rest ist Fleißarbeit ;)
Gruß,
Andreas
-
f104wart
- ehem. Moderator
- Beiträge: 19534
- Registriert: 1. Apr 2013
- Motorrad:: CX 500C (PC01), CX 650E "L´abono carrera" im Umbau, CX 500 EML
- Wohnort: 35315 Homberg Ohm
Re: Royal Enfield» Kontrastprogramm: Der Laubfrosch
Vielleicht ist Udo ja auch nur neidisch darauf, dass Du fleißiger bist als er.
-
grumbern
- Administrator
- Beiträge: 17917
- Registriert: 18. Jan 2013
- Motorrad:: Kreidler Mustang (1981, original), Kreidler RS (1974, Café), Kreidler Florett 80 (1982, original), Enfield Bullet 350 (1979, original), XS-650 (1977, Café), Royal Enfield Indian Chief 700 (1959), Royal Enfield Trial (1963, im Aufbau), Royal Enfield Interceptor (1964, im Aufbau)
- Wohnort: Spessart
-
UdoZ1R
- Beiträge: 2182
- Registriert: 22. Aug 2013
- Motorrad:: Triumph Tiger 750 von 1973, Ducati Monster 1100 EVO
- Wohnort: Essen
Re: Royal Enfield» Kontrastprogramm: Der Laubfrosch
Nönönöf104wart hat geschrieben: 18. Dez 2019 Vielleicht ist Udo ja auch nur neidisch darauf, dass Du fleißiger bist als er.
fleißig bin ich ja auch immer. Im Moment vor Allem bei meiner Matchless im Bereich Herstellung von diversen Ersatz teilen! 
Aber im Ernst, ich muss mal mit dem Blechverhauen anfangen, weil mich das wirklich fasziniert. Ein paar verschiedene Treibhämmer liegen schon im Keller.Welches Blech nimmst Du denn dafür?
Gruß Udo
PS. Motorräder werden mit Werkzeug repariert und umgebaut, nicht mit der Kreditkarte!
PS. Motorräder werden mit Werkzeug repariert und umgebaut, nicht mit der Kreditkarte!
-
grumbern
- Administrator
- Beiträge: 17917
- Registriert: 18. Jan 2013
- Motorrad:: Kreidler Mustang (1981, original), Kreidler RS (1974, Café), Kreidler Florett 80 (1982, original), Enfield Bullet 350 (1979, original), XS-650 (1977, Café), Royal Enfield Indian Chief 700 (1959), Royal Enfield Trial (1963, im Aufbau), Royal Enfield Interceptor (1964, im Aufbau)
- Wohnort: Spessart
Re: Royal Enfield» Kontrastprogramm: Der Laubfrosch
Das falsche
Ist tatsächlich nicht die passende Legierung (AlMg3) und auch zu dick (1,5mm). Aber das ist der Tatsache geschuldet, dass das gut zu bekommen (hat jede Schlosserei) und vermutlich noch schweißbar ist. Bei 1mm würde ich mir da sicher deutlich schwerer tun. Auch 1,5mm wird schon heftig, aber die Chancen stehen deutlich besser. Wenn es nur Schutzbleche werden sollen, wäre wohl Al99 in 1mm die Wahl. Wie Du siehst geht es aber auch so. Man muss sich des Nachteils einfach bewusst sein.
Gruß,
Andreas
Ist tatsächlich nicht die passende Legierung (AlMg3) und auch zu dick (1,5mm). Aber das ist der Tatsache geschuldet, dass das gut zu bekommen (hat jede Schlosserei) und vermutlich noch schweißbar ist. Bei 1mm würde ich mir da sicher deutlich schwerer tun. Auch 1,5mm wird schon heftig, aber die Chancen stehen deutlich besser. Wenn es nur Schutzbleche werden sollen, wäre wohl Al99 in 1mm die Wahl. Wie Du siehst geht es aber auch so. Man muss sich des Nachteils einfach bewusst sein.
Gruß,
Andreas
-
grumbern
- Administrator
- Beiträge: 17917
- Registriert: 18. Jan 2013
- Motorrad:: Kreidler Mustang (1981, original), Kreidler RS (1974, Café), Kreidler Florett 80 (1982, original), Enfield Bullet 350 (1979, original), XS-650 (1977, Café), Royal Enfield Indian Chief 700 (1959), Royal Enfield Trial (1963, im Aufbau), Royal Enfield Interceptor (1964, im Aufbau)
- Wohnort: Spessart
Re: Royal Enfield» Kontrastprogramm: Der Laubfrosch
Nachdem Weihnachten gut überstanden war, konnte ich weiter den Hammer schwingen.
Ich habe keine Ahnung, wie viele tausend Hammerschläge bis hierher nötig waren, oder wie viele es noch brauchen wird, aber es waren etliche! Nun nach weiteren 5 Stunden war das Schutzblech also in einem Zustand, mit dem ich leben konnte. Also habe ich es in Position gebracht und die endgültige Kontur für den Beschnitt angezeichnet:
Da sieht es schon nach Schutzblech aus:
Jetzt müssen nur noch die Kanten umgelegt und letzte Anpassungen vorgenommen werden.
Ist diese Oberfläche nicht Wahnsinn?
Ok, ich schätze, das ist nicht jedermanns Geschmack, aber ich würde es jetzt nicht mehr gegen so ein perfekt glattes Finish tauschen wollen!
Gruß,
Andreas
Ich habe keine Ahnung, wie viele tausend Hammerschläge bis hierher nötig waren, oder wie viele es noch brauchen wird, aber es waren etliche! Nun nach weiteren 5 Stunden war das Schutzblech also in einem Zustand, mit dem ich leben konnte. Also habe ich es in Position gebracht und die endgültige Kontur für den Beschnitt angezeichnet:
Da sieht es schon nach Schutzblech aus:
Jetzt müssen nur noch die Kanten umgelegt und letzte Anpassungen vorgenommen werden.
Ist diese Oberfläche nicht Wahnsinn?
Ok, ich schätze, das ist nicht jedermanns Geschmack, aber ich würde es jetzt nicht mehr gegen so ein perfekt glattes Finish tauschen wollen!
Gruß,
Andreas
Du musst registriert und eingeloggt sein, um die Dateianhänge dieses Beitrags sehen zu können.
-
f104wart
- ehem. Moderator
- Beiträge: 19534
- Registriert: 1. Apr 2013
- Motorrad:: CX 500C (PC01), CX 650E "L´abono carrera" im Umbau, CX 500 EML
- Wohnort: 35315 Homberg Ohm
Re: Royal Enfield» Kontrastprogramm: Der Laubfrosch
Hallo Andreas,
das ist, im wahrsten Sinne des Wortes, DER HAMMER!!
...Gefällt mir ausgesprichen gut.
Zum Umbördeln der Kanten habe ich bei einem Chromfender mal ein kleines Hilfsmittel aus einem Streifen Siebdruckplatte benutzt. Hat damals, obwohl´s eigentlich nur ein Versuch war, recht gut funktioniert.
Vielleicht kannst Du das ja für Deine Zwecke nutzen oder es fällt Dir noch was besseres ein.
das ist, im wahrsten Sinne des Wortes, DER HAMMER!!
...Gefällt mir ausgesprichen gut.
Zum Umbördeln der Kanten habe ich bei einem Chromfender mal ein kleines Hilfsmittel aus einem Streifen Siebdruckplatte benutzt. Hat damals, obwohl´s eigentlich nur ein Versuch war, recht gut funktioniert.
Vielleicht kannst Du das ja für Deine Zwecke nutzen oder es fällt Dir noch was besseres ein.
