XS400 2A2 Bj. 79 LiFePo4

[patHNX]

Ich muss hier mal was fragen, weil bei meiner 79er 2A2 die verbaute Batterie die Grätsche macht...

Ich würde gerne auf LiFePo4 umsteigen, da ich damit beim Super 7 meiner Frau in den letzten Jahren wirklich gute Erfahrungen gemacht hab.

Nun hab ich bei meiner Forensuche irgendwas von nem anderen Regler etc. gelesen. JEdoch auch gegenteilige Infos, dass sowas bei neueren LiFePos nicht mehr nötig sei.

Benötige ich einen anderen Regler wenn ich diesen Akku fahren will?

https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePO4 ... 00QAvD_BwE

Danke vorab für eure Hilfe

[Nille]

Die szressfreiste Lösung ist der USB regler von twins Inn bzw. Xs Guru Steffi Graf. Der regelt bei 13.8V ab und ist somit keine Gefahr für die Lithium Batterie. Ansonsten kannst du den original regler auch gegen einen der 12E tauschen (regler/gleichrichter Einheit), wobei ich nicht genau weiß wo dieser abriegelt, meine Aber auch nur knappe 14 V.

[Bernde]

Der oben verlinkte LiFe-Akku mit 2,5Ah (=6Ah Pb) wäre ein wenig zu schwach.
Besser einen 5Ah LiFe nehmen.

LoCurrent-Regler (13,8V) sind für LiFe-Akkus ungeeignet, weil dieser damit nie vollgeladen wird.

Den aktuell verbauten Regler kann man messen => Voltmeter an den Akku @ lfd Motor, über Standgas.

LiFe-Akkus mit Balancer vertragen auch AGM-Regler (14,7V).

[hue]

Warum sollten denn 2,5 Ah zu schwach sein??? Ich gehe mal davon aus, dass die XS angekickt wird. Für den rest sollte das doch reichen.

[Bernde]

... Ich gehe mal davon aus, dass die XS angekickt wird. ...

... und ich sehe aufm Schaltplan nen Anlasser.

Jetzt ist der TO gefragt.

[hue]

Ja klar,aber die XS hat auch einen Kicker. Ich weiß nicht wie jetzt der Trend ist, aber vor ein paar Jahren flogen die Anlasser bei Umbauten der XS immer als erstes raus. Wenn der also schon fehlt oder nicht genutzt wird, reichen die 2,5 Ah.

[patHNX]

Danke für eure Antworten, der Anlasser bleibt am Bike

[Bernde]

...
Wenn der also schon fehlt oder nicht genutzt wird, reichen die 2,5 Ah.

Das ist richtig.
Dann sind die Großverbraucher: Fahrlicht, Blinker und Zündanlage.

[Nille]

Moin Bernde, spricht denn etwas dagegen einen low- current-Regler für ein "Kickstart only" Bike in Verbindung mit ner Lithium ionen Batterie zu verwenden? Angesehen davon dass sie dann nie komplett voll geladen wird? Ich meine solange sie 13,8V hält ist doch alles ok, oder?

[Bernde]

...
Abgesehen davon dass sie dann nie komplett voll geladen wird?
...

Das ist genau der Punkt: Die mögliche Kapazität des Akkus wird nicht ausgenutzt.
Und es gibt auch keine Reserven.

Wenn nur 40...50% der Ladung im Speicher sind und das Kicken aus einem palöden Grund mal länger dauert, ist der Akku leer und der Motor läuft ersma nicht.

Oder nachts länger vor der Ampel, BremsLi & Blinker an und dann geht der Motor mangels Zündung aus, weil bei Standgas keine Ladung stattfindet.

Ich korrigiere in LoCharge-Regler, der ist für Kicker-Bikes mit kleinen "nassen Bleiakkus" entwickelt worden, um die Blubberzone (= Austrocknung) zu vermeiden.