Hallo aus Niederkassel

[CJ36]

Hallo Leute,

bin schon seit längerem stiller Mitleser in diesem Forum und jetzt endlich mal angemeldet.

Ich heiße Chris, bin 23 Jahre alt, Auto und Motorrad begeistert, angehender KFZ Mechatroniker.
Momentan besitze ich 3 nicht fahrende Motorräder

Seit 1,5 Jahren habe ich eine GS550 T die mein aktuelles Umbauprojekt ist, Cafe Racer / Brat Stil (suche Teile für 4in1 Auspuff)
Ist seit 2008 abgemeldet, habe sie als Scheunenfund gekauft.
Motor wurde soweit überholt. Dynojet Kit Stage 3 verbaut mit KN Filter, noch nicht getestet.
Stahlflexbremsleitungen, gekürztes Heck, Felgen schwarz pulverbeschichtet mit Bridgestone BT45,Daytona Velona Tacho,Elektrische Zündung von Four Ever Classic Parts Motogadget Teile..

Aktuell erneuere ich den kompletten Kabelbaum.
Ich benötige Hilfe bezüglich der Elektrischen Zündung.
Wer Erfahrung mit den Mikuni Vergasern und den Dynojetkit hat, darf sich bitte melden.

Zweites Motorrad ist eine GS550 L, dient eig nur als Ersatzteileträger. Nichts dran gemacht, muss zum laufen gebracht werden.

Erst seit kurzem Eigentümer einer CX500 Eurosport (suche Teile für Auspuff).
Motor läuft gut, habe erst nach dem Kauf herausgefunden, dass ein Motor einer GL500 verbaut ist.
37KW sind eingetragen, jedoch 20KW Krümmer und Vergaser verbaut.

Suche 37KW Krümmer und einen (neuen) Sammler, sowie Zubehör ESD.

Es gibt viel zu tun..

Zu meinen Teilesuchen, ich habe schon zwei seperate Threeds in der Kategorie Privater Teilemarkt eröffnet.

Ich bin gespannt auf eure Antworten, Erfahrungen, Tipps und Tricks

[f104wart]

Hallo Chris,

willkommen im Forum und viel Spaß hier.


...Warum möchtest Du 37 kW-Krümmer montieren?

Wenn die Drosselscheiben rausgebohrt sind, kannst Du bedenkenlos auch die mit 20 kW gestempelten Krümmer weiter benutzen, ebenso wie die 20 kW-Vergaser.


Was viel wichtiger ist, ist die Frage, was Deine Europumpe gelaufen hat und welche wartungstechnische Historie sie hat.

Ich empfehle Dir dazu, mal die ersten beiden Beiträge dieses Threads zu lesen.



Sammler und ESD hab ich vielleicht für Dich. Ich habe letztens erst eine PC06 mit diversen Ersatzteilen und einer 2ten Auspuffanlage bekommen, die ich mir aber noch nicht genau angeschaut habe. Deshalb erst mal nur unter Vorbehalt.



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[SuperMoto]

Wilkommen und Grüße aus Spich

[Bambi]

Hallo Chris,
herzlich willkommen aus Linz/Rhein. Inzwischen ist ja ganz schön was los in unserer Ecke …
Schöne Grüße, Hans-Günter 'Bambi' Bambach

[CJ36]

Hallo Chris,

willkommen im Forum und viel Spaß hier.


...Warum möchtest Du 37 kW-Krümmer montieren?

Wenn die Drosselscheiben rausgebohrt sind, kannst Du bedenkenlos auch die mit 20 kW gestempelten Krümmer weiter benutzen, ebenso wie die 20 kW-Vergaser.


Was viel wichtiger ist, ist die Frage, was Deine Europumpe gelaufen hat und welche wartungstechnische Historie sie hat.

Ich empfehle Dir dazu, mal die ersten beiden Beiträge dieses Threads zu lesen.



Sammler und ESD hab ich vielleicht für Dich. Ich habe letztens erst eine PC06 mit diversen Ersatzteilen und einer 2ten Auspuffanlage bekommen, die ich mir aber noch nicht genau angeschaut habe. Deshalb erst mal nur unter Vorbehalt.

Hallo F104wart,

die cx bin ich selber noch nicht gefahren, habe noch nichts an ihr gemacht, sie steht seit dem kauf bei meinem Vater in der Eifel.
Er hat die Maschine schön sauber gemacht und ihm sind dann ein paar Dinge aufgefallen.

Beim Kauf lief die Maschine sehr gut, sieht gut aus, jedoch..

Mein Vater hat herausgefunden, dass ein Motor einer PC02 also GL500 verbaut ist.
Tachostand 53tkm daher unplausibel, aber seit Tüv letzten Sommer nicht gefahren.

Die Euro hat den automatischen Kettenspanner verbaut.
Habe noch nicht nachgelesen, ob der GL500 Motor den auch hat. Edit: gerade bei güllepumpe.de nachgelesen, alle GL und Euro Modelle haben den automatischen Kettenspanner.

Ich werde alle Flüssigkeiten wechseln, Bremsscheiben und Beläge und Reifen sind i O

Es sind 20KW krümmer und Vergaser mit der Kennzeichnung 20KW / VB1AC montiert.

Einen 37KW Vergaser habe ich schon mal für 20€ bekommen
Repsatz habe ich schon da.

Mein Vater hat die Abgasanlage demontiert. Sammler muss neu.
Bei den Krümmern ist er sich nicht sicher, ob die Drosselscheiben schon ausgebohrt sind. Ich konnte es noch nicht überprüfen.
2. edit: mein vater hat gemessen, es sind ca 3,4cm. Also aufgebohrt.
Dann belasse ich es erst mal bei den Krümmern.

Ein ESD klappert, innen wohl durchgerostet.
Möchte auch eig andere ESD verbauen.

Wilkommen und Grüße aus Spich

Hey, jemand der in meiner Nähe wohnt!

Hallo Chris,
herzlich willkommen aus Linz/Rhein. Inzwischen ist ja ganz schön was los in unserer Ecke …
Schöne Grüße, Hans-Günter 'Bambi' Bambach

Linz ist ja auch nur 30min entfernt

Danke für eure Antworten! Bin gespannt was hier auf mich zu kommt.

[f104wart]

Mein Vater hat herausgefunden, dass ein Motor einer PC02 also GL500 verbaut ist.
Tachostand 53tkm daher unplausibel, aber seit Tüv letzten Sommer nicht gefahren.

Die Euro hat den automatischen Kettenspanner verbaut.
Habe noch nicht nachgelesen, ob der GL500 Motor den auch hat. Edit: gerade bei güllepumpe.de nachgelesen, alle GL und Euro Modelle haben den automatischen Kettenspanner.

Dann würde ich mir das an Deiner Stelle auf alle Fälle mal mit auf die "To do Liste" schreiben. Ich persönlich würde da kein Risiko eingehen. Hier noch ein Link, der in diesem Zusammenhang für Dich vielleicht auch hilfreich sein könnte.

[theTon~]

Moin Chris,

willkommen bei uns im Forum und viel Spaß hier!

[peterg]

Moin aus Westerstede :-)

[BerndM]

Hallo Chris,
herzlich willkommen. Eigentlich egal aus welchem CX / GL Modell das Motor stammt. Die letzten CX und CX C hatten auch den Motor
mit NEC Zündanlage ( 2 Stück NEC-Würfel ), dafür vorgesehene Zündspulen, mechanischem Zündzeitpunktversteller,
auto. Kettenspanner, andere Lichtmaschine und anderen Kabelbaum.
Das heist bei den elektrisch / elektronischen Komponenten im Fall des Bedarfs vorher schauen was Du benötigst.
Dazu kommen noch die Lenkerarmaturen, bzw. der Kill switch funktioniert genau andersrum.
Der 20 Kw Vergaser ist fast identisch mit dem 37 Kw Vergaser. Hat nur eine schlankere Düsennadel. Meint im Lastbetrieb ein etwas
fetteres Gemisch. Also positiv.
Wenn Du eine Brief mit 37 Kw Eintrag hast stören erst einmal der Vergaser und die aufgebohrten Krümmer nicht. Krümmer kann man
für ein besseres Drehmoment, so wurde mal getestet, sogar auf 28 - 29 mm den Durchlass wieder reduzieren. Auf jeden Fall
angesagt wenn derjenige der die Drosseln entfernt hat nicht sorgfältig beide Krümmer mit einem sauberen Loch versehen hat.
Für den Sammler genau auf die Klemmstücke schauen. Die sind modellabhängig alle ein wenig anders. Dazu variiert die hintere
Rahmenanbindung. Je nach ESD erst die hintere Klemmstücke, bzw. die Abwinkelungen am E ESD ansehen. Ob die zur Wahl
stehenden ESD montierbar sind.

Gruß
Bernd

[f104wart]

Für den Sammler genau auf die Klemmstücke schauen. Die sind modellabhängig alle ein wenig anders. Dazu variiert die hintere
Rahmenanbindung. Je nach ESD erst die hintere Klemmstücke, bzw. die Abwinkelungen am E ESD ansehen. Ob die zur Wahl
stehenden ESD montierbar sind.

Ich darf ergänzen: Nicht nur die Klemmstücke sind modelspezifisch anders. Auch die Befestigungen für die Hitzeschutzblenden.

Also wenn Du einen Sammler suchst oder kaufst, unbedingt darauf achten, dass er wirklich für die Cx 500 E (PC06) vorgesehen ist.


Wo Du den kaufst, ist relativ egal, weil die höchstwahrscheinlich eh alle aus derselben Schmiede stammen. Der hier passt jedenfalls.

...Und bei dem Preis würde ich auch gar nicht erst mit nem gebrauchten anfangen. Den bekommst Du, wenn er gut erhalten ist, auch nicht unter 80 €.



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