Kawasaki» Z400 1980

[z400Berlin]

Bis auf einige Deckel, die Kupplung und der Ölpumpe ist fast nix gleich zwischen dem D, (S u Delux) Motor und dem Nachfolgemotor. Selbst die Kurbelwelle ist anders.

Der D-Motor schwitzt gern Öl am Kopf aus. Die O-Ringe für die Kopfdichtung wurden von Kawasski zweimal verändert um das Problem zu beheben. Ebenso kann die Ölversorgung des linken KW-Lagers ungenügend sein.

Gruß Ralf

[klx]

Hat jemand einen Teilekatalog für die Z400 Modelle? Das würde meine Dokumentation noch vollständig machen.

[z400Berlin]

kz400.com

Da gibt es Alles als PDF.

Ersatzteilkatalog wäre der des Delux Modells. Europe. Da ist fast Alles gleich zum D-Model

Ansonsten schick mir ruhig deine Telefon Nummer per PN...

Gruß Ralf

[obelix]

Hat jemand einen Teilekatalog für die Z400 Modelle? Das würde meine Dokumentation noch vollständig machen.

Bekommst bei Kawa Deutschland. Wenn Du dort mit deiner VIN anfragst, schicken die Dir den ET-Katalog als PDF zu. Geht normalerweise am selben Tag durch den Draht. Empfehlung: Ruf an und lass Dich mit dem Kundendienst verbinden, geht schneller als per E-Mail und geht nicht unter.

Wenn Du den bekommst, schick mir den bitte auch rüber, kalender[ät]liontech.de
Ich sammel die Dinger hier bei mir und verteil die dann an Bedüftigef, für die 400er hab ich aber momentan nur den für die J1 und J2.

Die Kataloge, die man auf den einschlägigen Seiten so bekommt, haben durch die Bank alle den Nachteil, dass die deutschen Modelle NICHT dazu passen:-) Auf CMS und Partzilla ist es das Selbe, keine euopäischen oder gar deutschen Modelle. Und da gabs doch einige Unterschieden.

Gruss

Obelix

[klx]

Ui, das werde ich machen. Danke für den Tip. Für meine mit Gussfelgen habe ich bei Z400 keine .pdf gefunden.

Mein Motor hat Kick- und E-start und genau de Kopf auf den die hier gezeigte Kopfdichtung passt.

Ich bin mir derzeit noch nicht sicher welchen Motor ich verwenden werde. Der aus dem netten Angebot vom Indianer oder meinen. Das entscheide ich wenn ich beide nebeneinander liegen habe. Für meinen habe ich jetzt den Dichtsatz und die Pleuellager erneuert. Aber da müssen auf jeden Fall noch die Laufbuchsen mal durchgehont werden.

[DerSemmeL]

Hat jemand einen Teilekatalog für die Z400 Modelle? Das würde meine Dokumentation noch vollständig machen.

Bekommst bei Kawa Deutschland. Wenn Du dort mit deiner VIN anfragst, schicken die Dir den ET-Katalog als PDF zu. Geht normalerweise am selben Tag durch den Draht. Empfehlung: Ruf an und lass Dich mit dem Kundendienst verbinden, geht schneller als per E-Mail und geht nicht unter.

Wenn Du den bekommst, schick mir den bitte auch rüber, kalender[ät]liontech.de
Ich sammel die Dinger hier bei mir und verteil die dann an Bedürftigen, für die 400er hab ich aber momentan nur den für die J1 und J2.

Die Kataloge, die man auf den einschlägigen Seiten so bekommt, haben durch die Bank alle den Nachteil, dass die deutschen Modelle NICHT dazu passen:-) Auf CMS und Partzilla ist es das Selbe, keine europäischen oder gar deutschen Modelle. Und da gabs doch einige Unterschiede.

Gruss

Obelix

Das ist mir leider auch schon aufgefallen, dass cms da wenig hilfreich ist. Und wenn ich sowas in die Finger bekomme, z. B. die für die G1 lass ich Dir die zukommen, die Bedienungsanleitung hab ich schon - wenn Bedarf PN an mich, gell

Gruß vom SemmeL und noch nen angenehmen Sonntagabend

[obelix]

Und wenn ich sowas in die Finger bekomme, z. B. die für die G1 lass ich Dir die zukommen, die Bedienungsanleitung hab ich schon - wenn Bedarf PN an mich, gell

Ich nehm alles:-)
Jeden ET-Katalog oder Repanaleitung. Das landet in meinem Sammelordner. Und wenn jemand was braucht isses da. Ich würd das ja online stellen, das wär aber vmtl. keine so gute Idee:-) So zwecks Urheberrechten und so...

Gruss

Obelix

[DerSemmeL]

Oh ja, das ist leider wahr. Da brauchst Du dann unter Umständen mal schnell nen Bankkredit..

Gruß vom SemmeL

[klx]

Ah! der ETK eröffnet mir den Einblick in die Threads über den Motor in meiner Kiste Laut Kawa ist meine eine 79er Custom G1. Aber der Motor ist wohl der mit dieser Ölbanane zwischen Kopf und Zylinderbank, den sollte meine nicht mehr haben.

Jetzt gehts ans Teile bestellen... Bremsen, Kette und Kleinkram.

[z400Berlin]

Ölbanane? Das ist der Interferenzkanal (sonst meist nen Rohr zwischen den Kümmern) zwischen den Auslandskanälen.
Und richtig, der Motor gehört in das Vorgängermodell (74-77). Ist optisch für mich der um Längen schönere....