Honda XL 600 Street Tracker

[ManniP]

Danke für den Tip, Stefan! Du hast Recht, ich habe 22 mm Rohr verbaut. ABER: die Abdeckung, im hinteren Teil aus 1,5 mm Blech und im vorderen Teil aus PVC-Schaum, lassen eine "unsichtbare" Montage nicht zu. So ein Knopf, idealerweise steht noch "Choke" drauf, ist wesentlich einfacher zu integrieren.

Beste Grüße
Manni

[sven1]

Oder so etwas, finde ich schick.

https://www.kickstartershop.de/de/zundz ... gJDkvD_BwE

[Zetti]

Kannst du so etwas nicht versteckt verschrauben:
https://www.ebay.de/itm/312754820237

[ManniP]

Vielen Dank Männers!
Die Choke-Hebel haben wie die Schalthebel vom Fahrrad einen zentralen Nachteil: es sind Friktionshebel . Das heißt, sie müssen bewusst wieder zurückgestellt werden. Mir wäre am Liebsten, wenn ich so einen Choke-Knopf bekommen kann, der aufgrund der Federkraft des Sitzbankschlosses wieder in die Ausgangsstellung zurückschnippt.
@ sven1: PN erhalten?

Beste Grüße
ManniP

[DonStefano]

Ducati M 900 Vergaser erste Serie.
Der, in dem Fall Knopf, wird duch Drehen arretiert. Wenn der offen in der Führung sitzt, dann schafft die Schloßfeder das!
Gruß, Stefan

[FiftySix]

moin,
wäre sowas vielleicht ne Option für dich?
Ist original von einer Suzuki GS850, hätte ich auch noch in neu liegen.

1000x750_f347481c1ba3c50f9d2b8596cef1275b5ca90f7d.jpg

[BerndM]

Den Friktionshebeln sollte man doch ihre Haltekraft abgewöhnen können. Weis zwar nicht was dadrin ist, aber irgendwie bekommt
man das schon weg.
Diese choke - Bowdenzüge haben eine Überwurfmutter unter der Gummitülle. Damit wird die Klemmkraft eingestellt. Wenn man
Billige als Ersatz kauft kann es schon mal sein das man nichts einstellen muss, weil die nicht auf ihre Klemmfunktion zu überzeugen
sind.

Gruß
Bernd

[ManniP]

Weiter geht´s. Die kleinen Details können ganz schön aufhalten. Auf der anderen Seite gibt es immer wieder verblüffend einfache Lösungen. Ein Beispiel dafür ist in meinem Fall die vordere Fixierung der Sitzbankschale. Ursprünglich hatte ich geplant, den original dafür vorgesehenen Schacht oberhalb der oberen Federbeinbefestigung zu nehmen. Nach ersten provisorisch gebogenen Versuchen fällt mir der Silentblock der Tankbefestigung auf. Die Lösung ist wirklich sehr einfach:

Sitzbankbefestigung vorne.jpg

Für das Zündschloss habe ich einen schönen Platz und eine einfache Lösung gefunden.

Zündschlossplatzierung.jpg

Die Schrauben für die Befestigung des Heckrahmens sind zu lang. Glücklicherweise hatte ich sie noch nicht gekürzt. Aus Aluminium habe ich mir eine Halbschale als Unterlage für die eigentliche Halterung gebohrt und gesägt, so dass eine verlässliche Befestigung ermöglicht wird.

Zündschlossbefestigung.jpg

Auf der anderen Rahmenseite ist es nicht ganz so einfach. Auch dort habe ich eine Halbschale als Unterlage hergestellt. Aber die Positionierung des Choke-Zugs (als Öffner für das Sitzbankschloss. Danke FiftySix!) ist nicht trivial. Der Choke-Knopf sollte in der direkten Umgebung der Vergaser montiert werden, um bei einem flüchtigen Blick nicht sofort die eigentliche Funktion zu offenbaren.

Platzierung Choke1.jpg

Aber dort geht es sehr eng zu. Im nachfolgenden Foto kann man erkennen, dass das Gehäuse des Choke-Zugs so gerade eben in einen Spalt zwischen Federbein und dessen Aufnahme am Rahmen passt.

Platzierung Choke2.jpg

Diese Halterung habe ich zweimal angefertigt. Mit einer Hand das Teil festhalten, mit der anderen Hand messen, führt bei mir häufig nicht auf Anhieb zum gewollten Resultat. Die gleichzeitige Integration des Schalters für Standlicht ist unspektakulär (auf dem ersten Foto ist er zu sehen). Was man auf dem Foto – zumindest ansatzweise – auch erkennen kann: für K&N Luftfilter reicht der Platz nicht aus. Um wirklich sicher zu sein, habe ich den Filter aus Papier nachgebaut. No chance! Jetzt würde ich gerne die Luftfilter nach hinten verlegen (hinter das Federbein). Dazu brauche ich ein Kunststoffrohr, einen steifen Gummischlauch oder was auch immer, passend zum Anschlussmaß der Vergaser von 50 mm. Das Rohr o.ä. muss zweifach leicht abgewinkelt werden, um am Federbein und am Rahmen vorbeikommen zu können. Hat einer von euch eine Idee, wo ich fündig werden könnte?
Beste Grüße
ManniP

[alk]

Schläuche für Turbolader o.ä. gibt es in vielen Durchmessern und tlw. auch mit Winkeln, da bin ich schon fündig geworden, oder eben was aus Alurohr biegen/schweißen (lassen) und nur ein Stück Schlauch als Adapter.

[TortugaINC]

Wenn du mal wieder Verstärkungsbleche einschweißt: Die "Ecke", in der sich die Nähte treffen, lässt man frei. Die in Bild 2 erkennbare Kreuzung von 3 Nähten ist fast schon der Worst Case, insbesondere da das Blech wie in Bild 5 erkennbar beidseitig geschweißt wurde.
Ansonsten schöner Umbau mit schönen Detaillösungen, gefällt mir!