Festsitzenden Bremskolben lösen (Vierkolbensattel)

[Maver]

Hallo,

ich brauche mal eure Tipps:

Ich restauriere so nebenher ein alte GSX-R (1986er Knicker) und beim Thema Bremsen hab ich jetzt ein Problem.

Vorne sind beidseitig 4-Kolben-Sättel von Nissin verbaut, hinten Doppelkolbensattel.

Von den insgesamt 10 Bremskolben habe ich schon 9 festsitzende Kolben lösen können
Das Ganze ging ganz gut mit Druckluft. Und bei denen die nicht wollten hat dann ne Übernachtung in WD40 helfen können

Einer wehrt sich jedoch tapfer.. Er sitzt in einer der vorderen 4-Kolben-Sättel. Habt Ihr Tipps wie ich den Deserteur freibekomme?

Danke, Gruß
Lukas

PS: wenn nötig kann ich heute Abend mal ein Bild posten.

[Troubadix]

Nun, ich würde wohl die anderen Kolben wieder einbauen, auf der seite mit den beiden losen Kolben ein Flacheisen legen, den leerraum zum losen Kolben neber dem Festen auch mit irgendwas massivem ausfüllen und da ja jetzt aller Druck auf den einen festen Kolben geht das ganze unter Druck setzen.

Zur not an eine Bremsanlage



Troubadix

[DonStefano]

Hey Lukas,
besorg Dir mal ein vernünftiges Kriechöl, auch Cola bewirkt über Nacht manchmal Wunder.
WD 40 halte ich nicht annähern für so gut, wie sein Ruf vermuten lässt.
Ich benutze Brunox Kriechöl, das ist um Welten besser!
https://dyncdn.thg.dk/img/48765_0_m_1078_1800.JPG
Gruß, Stefan
P.S. Verschliessen der offenen Löcher natürlich vorausgesetzt, damit der Druck auf den Querulanten wirkt.

[karlheinz02]

...
Zur not an eine Bremsanlage
...

... oder an einer Fettpresse, gibt halt eine gewisse Sauerei.
Grüße, Karl-Heinz

[Michael90]

..und wenn gar nichts hilft bei Ebay schauen, die Vierkolbensättel gibt es doch spottbillig.. ;-)

[Troubadix]

... oder an einer Fettpresse, gibt halt eine gewisse Sauerei.

Wenn der Kolbenhub entsprechend begrenzt wird, es also nur zum lösen aber nicht zum rauskommen reicht sollte es sich in Grenzen halten...


Troubadix

[Maver]

Nun, ich würde wohl die anderen Kolben wieder einbauen, auf der seite mit den beiden losen Kolben ein Flacheisen legen, den leerraum zum losen Kolben neber dem Festen auch mit irgendwas massivem ausfüllen und da ja jetzt aller Druck auf den einen festen Kolben geht das ganze unter Druck setzen.
Troubadix

Die gelösten habe ich ja gar nicht erst ausgebaut, nur weiter herausgedrückt damit ich eben noch Druck im System für den verbliebenen Kolben aufbauen kann.

Gibt es Adapterstücke die ich ins Hohlschraubenloch einschrauben kann und anderseitig mit der Kompressorluftleitung verbinden kann? Um möglichst einen noch höheren Druck aufzubauen. Aktuell komme ich auf ca 5,5 bar. Wenn nicht muss ich mir da vllt einen Adapter selbst bauen.

Habe zwar kein Flacheisen, aber ein dickeres Holzbrett zwischen die Kolben gelegt um ein rausschießen zu vermeiden bzw zu stoppen.


PS: Muss es eigtl beim Aufhübschen der Sättel unbedingt Bremssattellack sein oder reicht hier auch normaler Lack aus? Sind die Temperaturen dann so extrem, dass normaler Lack tropfen würde?

Gruß

[obelix]

PS: Muss es eigtl beim Aufhübschen der Sättel unbedingt Bremssattellack sein oder reicht hier auch normaler Lack aus? Sind die Temperaturen dann so extrem, dass normaler Lack tropfen würde?

An Bremsen können extreme Temperaturen auftreten. Im Regelbetrieb (im Auto - wie es bei Moppeds ausschaut weiss ich ned) geht das bis zu 300-350°C, je nach Fahrprofil, Spitzenwerte liegen auch gern mal bei mehr als 600° (Passabfahrten...). Ein normaler Autolack hält bis knapp 200° aus, dann wirds eng.

Gruss

Obelix

[Ranger]

PS: Muss es eigtl beim Aufhübschen der Sättel unbedingt Bremssattellack sein oder reicht hier auch normaler Lack aus? Sind die Temperaturen dann so extrem, dass normaler Lack tropfen würde?

Gruß

Einfach ein gutes Kriechöl (z.B. Normfest Oxim), einbringen, einbauen, Druck mit Bremshebel aufbauen und fixieren und dann einfach Zeit geben. Der kommt von ganz alleine.
Mit extremem Druck Druck würde ich schon aus Sicherheitsgründen nicht arbeiten. Warum auch ? Zeit geben.

[motosite]

Temperatur ist beim Bremssattellack nicht so wichtig wie die Beständigkeit gegen Bremsflüssigkeit...