Kawasaki» C4 550 : Die Zeit heilt alle Wunden

[Thobi79]

Das ist natürlich auch noch ne Überlegung wert.
Da frag ich direkt mal an.

[Neugieriger]

Du musst doch den Rahmen nicht durch die halbe Republik schicken !? Oder gibt's im Norden keine Firmen die beschichten

Geht es bei dem Joch ums Steuerrohr, welches eingepresst werden soll ?

[Thobi79]

Nein, anscheinend gibt es hier im Norden niemanden der beides machen kann. Aber ich suche weiter.

Ums einpressen geht es eher weniger, da habe ich ein paar Anlaufstellen. Ein neues soll gedreht werden mit den passenden Maßen.

[Neugieriger]

manchmal hat man Glück und findet bei den lagerherstellern passende Größen. Ist ein Bissen Recherche, spart aber manchmal ein paar Euro und Rennerei.

[TortugaINC]

Gemäß der Beschreibung auf Seite 6 ist das C4 Joch ist zu dünn für die ZXR Brücke und das ZXR Joch zu kurz für die C4.
In fern lässt sich das durch passende Lager lösen?

[cafetogo]

Nicht verunsichern lassen, mit etwas glück lässt sich das tatsächlich über das Lager lösen. Hatte ich in der dr 800 so gelöst, die zx9r Gabel ist ja auch ein ziemlicher Brummer mit 25mm joch unten gar 35mm. Höhe kann man auch ein bisschen spielen, manche dinge sind zwar nicht so ideal aber es gehen schon etliche mm. zb in den man die Kontermutter weglässt, hatten die alten modele ja sowieso nicht.

Grüße
Roland

[Neugieriger]

Notfalls kann man immer noch das Steuerrohr herauspressen und ein neues mit passenden Abmessungen fertigen lassen.

[TortugaINC]

Genau darüber haben wir weiter von gesprochen, bevor du mit der Idee des Lagerwechsels daher gekommen bist
@Roland: bei den meistens Gabeljochs ist der Lagersitz nur dort, wo das Lager sitzt. Klar bekommst du das durch das Weglassen von Bauteilen eventuell montiert…aber um es mit den Worten des Themenerstellers zu formulieren:
Das kannste schon so machen, aber dann ist es halt Kacke!

[Neugieriger]

Wir sollten uns auf eine gemeinsame Nomenklatur einigen um Missverständnisse zu vermeiden.

Im allgemeinen wird die Baugruppen, bestehend aus unterer Gabelbrücke und Lenkkopfschaft (Steuerrohr), als Gabeljoch bezeichnet.

[Thobi79]

Hier geht ja ganz schön die Post ab.

Bisher bin ich davon ausgegangen das der Begriff Joch richtig ist. Das steuerrohr war für mich immer das Bauteil wo das Joch durch geht und die Lagerschalen drin sitzen. So kenne ich es zumindest aus der Fahrradwelt. Und da heißt das ganze Klimbim aus Joch, Brücken und Lagern auch Steuersatz.

Also, hier geht es um das Teil welches beide Brücken verbindet
Da möchte ich eigentlich weniger den Versuchshasen spielen. Neues Teil drehen lassen und fertig, dann ist Ruhe und es fährt sich später auch entspannter wenn man nicht immer im Hinterkopf hat das man das irgendwie "hingebogen" hat.

War heute in einer meiner Metallfirmen und hab mein Anliegen vorgetragen. Ich soll einfach mal beide Jochs mitbringen dann schaut er sich das mal an.

Gruß
Thobi