Z400 für Café Racer Umbau

[krok]

Hi in die Runde,

ich suche zwar seit einigen Wochen nun schon nach einer Virago 250, die ich gerne zu Chopper umbauen würde, gerade habe ich aber diese
Z400 in sehr gutem Zustand gefunden, für einen völlig akzeptablen Preis wie mir scheint:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 7-305-7924

Hab am Samstag die Besichtigung und Probefahrt, die Maschine sieht aber so gepflegt aus, hat relativ neuen TÜV und akzeptablen Kilometerstand, dass ich mir ziemlich sicher bin, dass ich sie nehmen werde und das mein neues Café-Racer-Projekt wird, da meine andere Z200 eher ein Street Tracker geworden ist :-D

Kenne die Z400 leider nicht so gut und würde mich freuen wenn es noch Hinweise gäbe, worauf zu achten ist. Sehen kann ich nur, dass bisher leichte Umbauten in Form von Lenker, Frontscheinwerfer, Blinker und Federbeinen gemacht wurden.

[MichaelZ750Twin]

Hi krok,
die Z400 ist ein grundsolides Mopped mit einfachem, klaren Aufbau.
Die üblichen Geschichten beim Gebrauchtkauf beachten, dann sollte es das gewesen sein.

Fragen/Feststellungen zu diesem Mopped:
- Montagelage Blinker vorn fragwürdig, waren auch in USA am hier nicht mehr montierten Lampenhalter (zwischen oberer und unterer Gabelbrücke verschraubt) befestigt
- Lenkschloß prüfen, die US-Versionen haben da gern abweichende Lösungen parat
- Lichtschalter rechts (Off-Park-On) vorhanden oder Zwangsbeleuchtung, was wiederum eine US-Spezialität darstellt
- Scheinwerfer nicht original, evtl. Mittenhalterung von unten. Ist die stabil oder labriges Blech?
- 38PS ist schon mal gut, die meisten deutschen Modelle haben 27PS und die für den Umbau auf 36/38PS notwendigen Gasschieber gibt es schon lange nicht mehr
- Die Auspufftöpfe und deren Halterung solltest du genauer ansehen, die Halter sind zumindest nicht original. Evtl. Zubehörtöpfe ohne Prüfzeichen montiert?
- Der Tankdeckel muss funktionieren, als Ersatzteil nicht mehr neu zu bekommen und gebraucht immer teuer
- Wenn der E-Starter (genauer der Anlasserfreilauf) nach Knopfdruck den Motor nicht durchdrehen will, irgendwie durchrutscht und dabei sogar schreckliche Geräusche macht, dann ist der Anlasserfreilauf hinüber. Rep-Sätze kosten 40,- Euro, es kann aber auch ein ca. 130,- Euro teures Freilaufgehäuse fällig werden, das leider nur selten als Neuteil angeboten wird. Ist das gleiche Teil wie in meinen Z750Twins.

Viel Spaß bei der Probefahrt !

PS: Falls es irgendwie soweit kommt, man weiß ja nie:
Der runde Deckel rechts vorn, über der Kurbelwelle, darunter sitzt die Zündung. Mit einem 17er-Ringschlüssel kann man die Kurbelwelle mit der Hand drehen und an dieser Stelle ist die Drehrichtung des Motors gegen den Uhrzeigersinn. Die Kurbelwelle läuft also "rückwärts".

PPS: Mit den ein oder anderen Teilen für Z400/440 kann ich dir weiterhelfen.

[krok]

Hi Michael :-)

Danke für die Hinweise, das mit den Halterungen für den Endtopf ist mir gar nicht aufgefallen, sieht tatsächlich etwas seltsam aus.
Sind aber vielleicht auch Aftermarket-Töpfe wie du schon meintest, schaue ich mir auf jeden Fall genauer an.

Hab bei der Z400/440 immer Probleme die genaue Version zu identifizieren: http://www.kz400.com/HistoryFrameset.html

Wenn es ein US-Modell ist, muss es wahrscheinlich auch irgendwann in den EG-/EU-Raum überführt worden sein? Wenn sie
allerdings TÜV bekommen hat, sollten alle relevanten ursprünglichen Dokumente vorhanden gewesen sein.

[LastMohawk]

Ein Frage an die Fachleute, haben die 400er Modelle nicht alle einen Kickstarter? und die 440er keinen?

Aber ich kann mich auch irren.

übrigens - bis auf die Sitzbank - eine schöne Maschine.

Gruß
der Indianer

[krok]

Also die Z400 hat einen Kickstarter, spätere Iterationen wie die Z440 oder die LTD nicht mehr, wobei bei einigen Modellen rechts auf dem Motorseitendeckel dann noch die Aufnahme da ist. Aber wie gesagt, bin bei der Model History auch immer ein bisschen verwirrrt.

[Jan]

Die Z400/440er sind, wie Michael schon schrieb, grundsolide Mopeten. Die Schwachpunkte kann man an einer Hand abzählen. Zum einen die Vergaser (Membrane gerne defekt, Ersatz teuer! 185/Stk. Es gibt aber auch diverse Alternativvergaser, z.B. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 3-306-1423) und zum anderen der Spannungsregler (produziert gerne Überspannung, die alles weitere zerstört). Das sind die Hauptkrankheiten. Es gesellen sich wenige Altersschwächen dazu, die eigentlich nichts mit der Konstruktion zu tun haben, sondern mit dem Alter. Da wären zum einen die Zündspulen, die gerne hopps gehen (platzen auch teilweise) - Ersatz ist aber recht günstig (https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 3-306-1423). Gelegentlich, oft wegen Überbeanspruchung, weil sie mit defektem Vergaser schlecht anspringt, sind die Freiläufe hin. Wie Michael schon schreibt - es gibt Reparatursätze und Freiläufe und auch Firmen, die das instandsetzen können. Das gleiche gilt bei oft benutzen und gequälten Anlassern - diese werden recht teuer gehandelt, es gibt durchaus noch Ersatz und auch Firmen, die diese instandsetzen. Das sind aber ganz normale Alterschwächeleien, ansich ist die Konstruktion völlig okay.

In den USA wurden gerne Restteile verwurstet - ich vermute, dass es eine 440 und keine 400er ist. Erkennst du am Motorstempel, steht dort K4E ist es eine 400er, steht da irgendwas mit AG... ist eine 440. Der Umbau auf Kicker ist möglich, aber die Teile mehr oder weniger nicht zu kriegen und umständlich ist es auch (Getriebe muss raus). Es gibt ne Menge Möglichkeiten, was schönes draus zu machen, mehr rauszuholen etc.. Baue gerade was in die Scrambler Richtung, gleiche Basis wie dein favorisiertes Modell:

facebook_1629977853164_6836622629439479166.jpg

[Zetti]

Zu erwähnen wäre noch, dass die Original Vorderrad Bremse von Haus aus einfach nur schwach ist.
Auch stahlflex bringt's nicht wirklich.
Daher habe ich auf Trommelbremse einer CB 350 Bj 72 umgebaut.
Sieht nicht nur besser aus, sondern ist auch deutlich besser.

[Schmidei]

Wow, traumhaft schön

[Garagenschlosser]

War ja klar. Z400/440 und sofort kommen wieder die Verkauflinks zu ebay. Die Membranen gibts auch günstiger im Netz.
Umbau auf Kicker ist jetzt nicht unbedingt ein großes Problem. Hab ich schon gemacht.

[DerSemmeL]

Servus
die ist mir auch aufgefallen, die Z.

Ob es eine440er oder 400 ccm ist, daß siehst Du am Zylinderfuß.

Ami-Modell? Gut möglich, nur der Lacksatz ist nicht original, so schick der auch aussieht.

Mir scheint der Preis auch fast verdächtig niedrig, wenn ich so auf den Markt schaue...
Aber gut, schau sie genau an, fahr ne Runde, mach die Ohren auf und Deinen Augen.
Und dann berichte

Gruß vom SemmeL