Guten Abend aus Haverlah - dem Zentrum des Seins

[ostkradfahrer]

Hallo liebe Leidensgenossen! In der Hoffnung, dass ich diesen Beitrag an der richtigen Stelle verfasse, ich bin bekennender Computerlegastheniker, vesuche ich mal eine Vorstellung. Obwohl ich beruflich nie einem Gewerk, das dem des Kfz-Mechanikers, Werkzeugmachers oder so, nah kam, habe ich seit über dreißig Jahren das Bedürfnis an Krädern rumzuschrauben. Meine Leidenschaft gilt hier in erster Linie den fahrtwindgekühlten Einzylindern, die noch einen Vergaser, aber schon eine Elektrozündung, auf keinen Fall Assistenzsysteme haben und möglichst LED frei sind und aus den 1980er und 1990er stammen. Inzwischen habe ich mich im Wesentlichen auf MZen mit ROTAXen eingeschossen. Kann man merkwürdig finden, ist es auch. Dennoch mein Herz schlägt für diese Geräte. Ich mache mehr als ich fachlich kann, aber zum Glück nicht alles. Nach diesem Motto wurde mein Silver Star-Gespann, dessen stolzer Erstbesitzer ich seit 26 Jahren bin, gepflegt, verbessert und umgebaut. Nun wage ich mich an das "Projekt Kaffeemaschine aus einer Silver Star" und hoffe hier insbesondere auf Tipps zur Legalisierung geplanter Umbauten. Mit freundlichem Kradfahrergruß, Thomas

[Dampfer]

Hallo Thomas, schöne Vorstellung.
Merkwürdig, ja, aber woran leidest Du denn?
Deine merkwürdigen Mopeds finde ich auch interessant. Da bin ich gespannt.

[Bambi]

Hallo Thomas,
sehr schönes klassisches Gespann! Aufgrund von Arthrose in den Hüften orientiere ich mich gerade auch von den geliebten Enduros weg in diese Richtung. Mal sehen, was daraus wird.
Herzlich willkommen hier im Universum der einzig positiv Bekloppten und viel Spaß beim Aufenthalt in der Anstalt!
Schöne Grüße, Hans-Günter 'Bambi' Bambach

[sven1]

Moin Thomas,

alles gut, du bist völlig normal.

Keine Ahnung wie MZ geht, aber schickes Gespann.Also herzlich willkommen hier bei den Verstrahlten.

Grüße

Sven

[ostkradfahrer]

Danke Euch Dreien für die netten Zeilen.
@ Uli "Dampfer": Mein Leiden ist mit maximalem Aufwand minimale Ergebnisse zu erzielen; mit extremem Zeitaufwand und erheblichen finanziellen Mitteln Kräder aufzubauen und zu verändern und hinterher zu behaupten, dass es günstiger war als ein neues zu kaufen; die Verweigerung moderner zuverlässiger Technik, weil die angeblich unnötig ist ... usw. Und das Leiden nimmt mit dem Alter nicht ab

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[karlheinz02]

...im Wesentlichen auf MZen mit ROTAXen eingeschossen. Kann man merkwürdig finden...

Servus Thomas,
find ich gar nicht, war bei meiner Zweiradsuche auch mal im Blickfeld. Scheinen aber mittlerweile großteils in festen Händen zu sein. Bin gespannt auf das Ergebnis!
Viele Grüße, Karl-Heinz

[ostkradfahrer]

Hallo Karl-Heinz! Ja, das stimmt. Es wurden nicht viele gebaut und viele wurden nicht pfleglich behandelt - ist ja nur 'ne MZ. Inzwischen schwirrt fast nix mehr durch's Netz und wenn doch, dann zu sehr stark gestiegenen Preisen. Ich habe mich rechtzeitig eingedeckt. Mit feundlichem Kradfahrergruß, Thomas

[vanWeaver]

Moin Thomas,
willkommen bei den Benzinschnüfflern.
Vorsicht, wenn du jetzt auch noch nen Caffeeracer aufbaust bist du völlig mit diesem komischen Virus der uns hier umtreibt infiziert.

[Bollermann]

Ja, die Silverstar war ein schönes Teil.
Als die damals rauskam, hab ich gedacht, MZ hat auch für den, vom japanisch geprägten Massengeschmack, internationalen Käuferkreis den Anschluß gefunden.
Ist ja quasi eine SR in modern und trotzdem ohne Verzicht auf klassische Linienführung.
Leider ist das Modell nie so richtig unter die Leute gekommen und ich habe noch nie ein Exemplar in freier Wildbahn gesehen.
Wie teuer war die damals im Verhältnis zu einer SR oder einer xbr500?

Vor ein sieben Jahren habe ich ein Alltagsmopped gesucht und da ist mir wieder die Silverstar eingefallen.
Aber die wenigen angebotenen Exemplare fand ich damals schon sehr teuer. Da ist es dann für deutlich weniger eine SV650 geworden.

Schade, daß MZ es nicht geschafft hat.

[ostkradfahrer]

Ohne jetzt in alten Unterlagen zu wühlen, meine ich mich zu erinnern, dass die letzten UVP für die Solo Silver Star bei etwa 9200 DM und für das Werksgespann bei 16500 DM lagen. Das Gerät war vergleichsweise teuer und im Gegensatz zu den späteren Skorpionen nicht so ganz ausgereift. Während es bei den Solomaschinen noch ging, war mein Gespann von Anfang an eine Bastelbude. Das Fahrwerk war mit dem Rotax und mir doch recht überfordert. 26 Jahre später und mindestens einmal den Kaufpreis oben drauf, wird mein Gespann jetzt allen von mir gestellten Anforderungen gerecht. Der Nachteil des Krades ist gleichzeitig das was ich so sehr mag. Ein viel zu großer Motor in einem viel zu kleinen Rahmen (250er Zweitaktrahmen mit Änderungen, hier vor allem mit einem Unterzug). An der stark außermittigen Einbaulage des Rotax und der merkwürdigen Lage des Vergasers mit gewagten Beatmungswegen, erkennt man, dass der Rahmen nicht um den Motor gebaut wurde. Fehlkonstruktion? Gar nicht so wenig MZ-Anhänger meinen das. Ich find's geil. Und ein paar Dinge sind einfach genial - die geteilte Hinterachse, die einen Radausbau bei eingebautem Kettenblatt, unberührter Kette und eingebautem Tachoantrieb ermöglicht. Auch die gekapselte Kette ist super, die Handlichkeit usw. Wie auch immer, heute liegen die Gebrauchtpreise für gute Silbersternchen über dem Neupreis. Das ist schon krank, aber so ist das Prinzip Angebot-Nachfrage.