Honda XL 600 Street Tracker

[DonStefano]

In Sachen Nachhaltigkeit hat der Obelix recht!
Bei Manni sollte der Einsatz einmalig und damit dauerhaft sein. Wenn dicht, dann gut!
Wir hatten im historischen Rennsport (allerdings bei den Dosen) oftmals Probleme mit den "Ohren".
Die Dinger ziehen nicht rund, das ist das Problem.

[sven]

An dieser Stelle ist ja wohl Mannis Lösung die einzig Wahre!

[ManniP]

Jetzt wo der Faden durch Sven hochgepoppt ist, kann ich einen kurzen Zwischenbericht geben. Eigentlich wäre ich schon längst fertig. Eigentlich.
Als ich vor drei Wochen die frisch überholte Kurbelwelle eingebaut habe, habe ich - natürlich - vor dem Aufsetzen der rechten Gehäusehälfte alles gecheckt. Getriebe (aus drei mach eins): perfekt! Aber beim Drehen der Kurbelwelle hörte ich ein ungesundes Geräusch. Zunächst hatte ich die Ausgleichswelle im Verdacht, aber sie war es nicht. Das Zahnrad auf der rechten Kurbelwange zum Antrieb der Ausgleichswelle war vermackt. Wahrscheinlich ist das beim Auseinanderpressen passiert. Ich kann es aber nicht sicher nachweisen.
Also eine weitere KW zur Überholung gegeben, diesmal aber an eine andere Firma. Und bei der herrscht keine Langeweile. Wird wohl Ende Juni/ Anfang Juli werden. Zum Glück hat sich niemand auf meine Verkaufsanzeige für die Vigor gemeldet ...

Gefrustete Grüße
ManniP

[ManniP]

Wenn einmal der Wurm drin ist ...
Heute war ich bei der Firma und habe meine KW wieder abgeholt, unbearbeitet. Hatte zwischendurch richtig Schiss. Am Montag angerufen. AB sagt wegen hohen Arbeitsaufkommen wird das Telefon nicht mehr abgenommen, man soll eine E-Mail schicken. Habe ich gemacht. Keine Antwort bekommen. Also bin ich heute hingefahren.
Das Spiel fängt wieder von vorne an. Zum Glück ist das Wetter nicht so doll, sonst würde ich mich echt ärgern.

Gelassene Grüße
ManniP

[ManniP]

Lange nichts geschrieben. Ein wenig ist in der Zwischenzeit aber doch passiert. Zunächst ist mir eine XL 600 R Paris Dakar dazwischen gekommen, die ich in Holland aufgetrieben habe. Eigentlich war ich auf der Suche nach dem Tank. Nun gut, es hing halt noch das restliche Motorrad dran. Dieses Möpp hat mehr Aufmerksamkeit verlangt, als ich gedacht hatte.
Bei der grauen Maus war dann irgendwann doch noch eine gute Kurbelwelle mit neuem Pleuel verfügbar. Also habe ich den Rest vorbereitet. Ich weiß, dass ihr gerne Bilder seht, obwohl jeder hier schon mal einen Motor von innen gesehen hat. Also, Zylinderkopf und Rockerbox vor der Montage:

Zylinderkopf vor Montage.jpg

Rockerbox.jpg

Der Zylinder hat ebenso wie der Kopf komplett neue Time Sert Gewindeeinsätze bekommen:

Zylinder mit Gewindebuchsen.jpg

Ein wenig "Bodywork" wurde auch erledigt. Die Sitzbank ist gepolstert und bezogen (hat ein Sattler gemacht), Tank und Sitzbank sind lackiert. In Grau, nomen est omen. Und das finale Design wurde festgelegt und umgesetzt. Mein Farbkonzept, übrigens das Detail, welches ich als erstes im Kopf hatte, sieht vor, dass es neben schwarzen Rahmen und Felgen/ Naben nur noch die (Nicht-)Farbe Silber für Teile des Motors geben soll. "Problem" war die rote Feder des Federbeins. Dieses Rot habe ich aufgenommen für ein paar kleine Details. Die Motorschriftzüge sind damit ausgelegt, und die Honda-Flügel auf dem Tank haben auch genau diese Farbe. Schlicht, eben eine "graue Maus" im übertragenen Sinn. Aber seht selbst:

Gesamtansicht links.jpg

Gesamtansicht rechts.jpg

Als nächstes steht jetzt die Verkabelung an. Die Elektrik ist gegenüber dem Original komplett geändert, da muss ich mir ein Fleißkärtchen verdienen. Die Züge müssen gekürzt werden und noch ein paar weitere Kleinigkeiten. Und danach sollte der Motor die ersten Töne von sich geben. Bin gespannt wie er sich ohne den Vorschalldämpfer anhört ...

Einen schönen Sonntag wünscht
ManniP

[DonStefano]

Hallo Manni,
sieht super aus...
Gruß, Stefan

[Bambi]

Ja Manni,
hast Du schön gemacht!
Schöne Grüße, Bambi

[ManniP]

Vielen Dank Männers! Zuspruch ist was Feines.
Wenn die graue Maus fertig ist, wird sie sicher den Weg in die Harz Lodge finden.
Viele Grüße
Manni

[f104wart]

Ich finde das Thema sehr gut umgesetzt und auch die handwerkliche Ausführung kann sich sehen lassen.


Endlich mal wieder ein Thread, den es zu lesen lohnt.

[TortugaINC]

Hallo Manni,

hab jetzt den Umbau nochmal durchgeklickt. Das wird ein sehr schönes Motorrad mit schönen Detaillösungen!
Ich hatte bei meiner das Zündschloss anfangs an der Stelle, wo es bei dir auch ist:
https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 17#p425417

Weil sich die Stelle hinsichtlich Beinkontakt als riskant erwiesen habt, hab ich es inzwischen nach vorn etwas unterhalb vom Steuerkopf verlegt, wo es bei älteren Honda CB-Modellen ab Werk. Nur als Tipp meinerseits. Aber wie gesagt: sehr gelungener Umbau!