Honda» 750 Four Racer, tiefer breiter härter

[Nille]

@miata52:
Oha, hab jetzt erst gemerkt dass hier noch was rein geschrieben wurde... Sollte vllt mal die Mail Benachrichtigung aktivieren.
Bei der Radachse hinten... Ich kann mich beim besten Willen nicht mehr erinnern, hab gerade alles auseinander, kann dir aber gern die Maße geben!

@puschkin
Der Bock hat eh nix mehr damit zu tun wie er 2013 aussah... In diesem zarten Alter fehlte mir noch viel Erfahrung und Können. Aber das wird vllt Thema für einen anderen Thread.

[Miata52]

Ja gern. Die Länge der Radachse ( ohne den Sechskant) interessiert mich.
LG

[Nille]

So, sorry keine Zeit die letzten Tage..

Die Hinterachse ist 342mm lang und hat 20mm im Durchmesser.

Vg

[Nille]

Kleines Update zur nächsten Evolutionsstufe meiner Four:

Eig. wollte ich seit zwei Jahren den Motor machen aber nach XS und tausend anderen Dingen hatte ich erstmal keine Lust dazu..
Da die Four schon wieder seid zwei Jahren steht, will ich sie unbedingt dieses Jahr noch ein bißchen bewegen - also ein kleiner Umbau vor der Motorüberholung und weiteren geplanten Kleinigkeiten im Winter (Öltank verstecken,Rastenanlage basteln etc.).

Dinge die mich nach Jahren immer genervt haben: seitlicher KZH; teilweise unsaubere Elektrik, der K7 Tank, die hinteren Stoßdämpfer etc..

Also erstmal um die Kennzeichenposition gekümmert, stellte sich als garnicht so einfach raus, da das Rahmenheck durch die längere Schwinge doch recht weit vorm Reifen endet.


erstmal Laschen gebastelt :



und mit dem vorher gebogenen 10mm Rundmaterial verschweisst:







in die Mitte noch die Strebe (Rohr) als Kabeldurchführung:




Anprobe:



Kennzeichenhalter aus Resten und Rücklichtaufnahme aus einem Stück Lenker, das Rücklicht selbst hatte ich noch liegen:




Dann den Heckrahmen wieder hübsch gemacht (Spraymax 2K) :






So sieht die Geschichte dann fast fertig aus (Lackierung vom Kennzeichenträger steht noch aus, ebenso verschleifen/in Form bringen)




Als nächstes kam die Elektrik dran, dazu später mehr!

[Nille]

Ich weiß Munit finden hier viele unnötig, aber hatte die ja eh schon drin und man muss sich halt weniger gedanken machen

[Nille]

Neue Ölschläuche gabs dann auch noch:



Hier ist auch zu sehen wie ich die 3-4mm zu kurze Achse gesichert habe, innen aufgedreht und 25mm tiefes M8 Gewinde rein, das sollte sicher sein.

Und einen Tank der F1/F2 günstig geschossen. Werde ich bei Zeiten noch neu lackieren aber vorerst bleibt der so.
Den Seitendeckel hab ich auch noch schnell gedengelt, ist aber wie gesagt nur eine Übergangslösung bis der Öltank weicht.



Nun warte ich noch auf neue Ansaugstutzen und die YSS Dämpfer und dann kann es eigenlich losgehen

[Lehrerlustig]

@Nille

Sehr schönes Halterle gebastelt!

Verbesserungsvorschlag:

Die Lampe oben fest und das Kennzeichen unter das Heck klappbar gestalten. Spart viele Punkte auf der Landstraße...

Ne Frage noch:

Haben sich deine VA-Schrauben in Alu bewährt? Mein Kenntnisstand und meine Erfahrung: besser nicht. Das Zeug frisst sich allein fest.

[Nille]

Moin Lehrer, der untere Halter ist an sich ja im Winkel schon einstellbar, würde ich das Licht starr anbringen wollen (zumindest in der Bauweise), müsste ich es höher setzten und das würde nicht gut aussehen.
Im Verstellberreich der Sinn macht ist der Winkel des Rücklichts noch voll ok. Auf den Bildern ist das Leuchtmittel auch noch nicht eingeklebt und steht deshalb noch etwas merkwürdig im Gehäuse...

Mit Edelstahlschrauben an den Motordeckeln hatte ich noch bei keiner Maschine Probleme, nutze sowieso seit Jahren Loctite 222 o.ä. als Trennmittel.

[Bambi]

Hallo,
wenn die Rückleuchte noch nicht final ins Gehäuse gesetzt ist: lass sie ein wenig hervorlugen - dann ist das Licht nachts auch von der Seite zu sehen und bietet ein klein wenig mehr Sicherheit.
Schöne Grüße, Bambi

[Nille]

Moin Bambi - die Idee ist gut, Rücklicht ist mittlerweile aber fest verklebt und bündig