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Grotte Nr. 2, eine Guzzi 1000 SP

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DerSemmeL
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Z 250 c - original - Bj 1983, Z 250 Ltd (noch Baustelle) - Bj 1980, KLX 250 B, die einzige mit Scheibenbremse Bj. 1983, Z 400 G1, Bj 1979, Z 400 D4 Bj 1978, Z400 D3 Bj 1977 & Z 250 LTD W1 Kanada-Reimport

Re: Grotte Nr. 2, eine Guzzi 1000 SP

Beitrag von DerSemmeL »

A
B
O
N
N
I
E
R
T

aus Gründen :D
Gruß vom SemmeL

Bei manchen Menschen verstehen die Augen mehr die Bilder als die Buchstaben

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Freewheelin
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Re: Grotte Nr. 2, eine Guzzi 1000 SP

Beitrag von Freewheelin »

.daumen-h1:
Ach wie geil.........
Die gute Unterhaltung geht weiter!!
Für so'ne schmale Mark ist das wohl auch ein Musskauf! :grin:
Glückwunsch!!
Du machst da schon was Feines draus!!
Lieben Gruß 🌈

Crishan

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mrairbrush
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Re: Grotte Nr. 2, eine Guzzi 1000 SP

Beitrag von mrairbrush »

1300$ unter Neupreis. Zumindest nicht draufgelegt.

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Vogelburger
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Re: Grotte Nr. 2, eine Guzzi 1000 SP

Beitrag von Vogelburger »

Und mit Kuhle Wampe - Aufkleber auf der Verkleidungsscheibe! Sehr schick!
Ich hab nachgezählt -
ich hab sie wirklich nicht mehr alle!

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cutterman
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Re: Grotte Nr. 2, eine Guzzi 1000 SP

Beitrag von cutterman »

:rockout:
Hauptsache ne Guzzi
Je mehr ich die Menschen betrachte, desto mehr liebe ich meinen Hund.

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Lisbeth
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Re: Grotte Nr. 2, eine Guzzi 1000 SP

Beitrag von Lisbeth »

Gestern wurde die Guzzi gebracht und ich hatte nun auch die Gelegenheit, die Fahrzeugpapiere zu studieren.
Sie hat drei Vorbesitzer, von denen der letzte das Moped über 35 Jahre besessen hatte.
Über das Netz ist es mir gelungen, Kontakt zum letzten Besitzer herzustellen und eben haben wir ein ausgiebiges Telefonat mit einigen Infos zu meinem Neuerwerb geführt.
Der einzige Wermutstropfen ist die Laufleistung der Guzzi, denn der Tacho hat schon eine Runde gedreht.
EZ ist nicht `84 sondern `85.
Sie wurde über viele Jahre sehr gepflegt und die Laufleistung sei unbedenklich, versicherte der freundliche Mensch am anderen Ende der Leitung.

Einige Änderungen hat er wohl vor geraumer Zeit vorgenommen:
Ölwanne mit Zwischenring und Umbau des Ölfilters.
Austausch der Kontaktzündung gegen eine elektronische mit Hallgeber am Stirnrad.
Dabei wurde von Steuerkette auf Zahnriemen umgebaut.
Die Luftfilteranlage wurde gegen die der LM2 gewechselt.
Die Bremsanlage hat Stahlflexleitungen von Fren Tubo und das Ventil des Bremsverteilers der Fußbremse wurde gegen einen extra angefertigten Durchlass ohne Regulierung ersetzt.
Die Bremsscheiben sind schwimmend gelagert und von Spiegler.
Hinten gibt‘s Koni-Federbeine.
Vor zwei Jahren wurde eine Inspektion in einer Fachwerkstatt durchgeführt und TÜV hat sie auch noch bis Januar.

Ich setze mal einfach auf die Robustheit der Motoren und verdränge munter die hohe Laufleistung.
Ich hab‘ ja keine andere Wahl. :wink:

Bis es frisch an‘s Werk geht schaue ich schonmal ein wenig nach hübschen Zutaten für die reife Italienerin.

Aber erst Grotte Nr. 1 fertig machen!!!!!!

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jenscbr184
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Re: Grotte Nr. 2, eine Guzzi 1000 SP

Beitrag von jenscbr184 »

145K sicher kein Problem .daumen-h1:
Ohne Freiheit ist dein Leben nichts wert. Nichts.

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Lisbeth
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Re: Grotte Nr. 2, eine Guzzi 1000 SP

Beitrag von Lisbeth »

Ich hoff‘s auch.
Wird schon gut sein.

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DonStefano
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Hercules Ultra
Rabeneick Binetta

Re: Grotte Nr. 2, eine Guzzi 1000 SP

Beitrag von DonStefano »

Auch ich freu mich für Dich!
Mach was schönes draus, die Basis ist perfekt...
Get over it!

Das Fahren und das Singen, dass kann man nicht erzwingen!

ManniP
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Honda XL 600 R Straßenköter mit Paris-Dakar Tank
ca. 5 weitere XL 600 R Baustellen
Wohnort: Bremen

Re: Grotte Nr. 2, eine Guzzi 1000 SP

Beitrag von ManniP »

Ne ne ne! Tut das Not? Glückwunsch zum Schnapper!

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