Das Motorrad Rätsel

[notna]

Jo. Du hast es.
Was soll es auch anderes sein wie meine Hausmarke?

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Hier in der Gesamtansicht. Der Motor basiert auf dem bekannten 500- Quattro Motor, aber mit DOHC und 4 Ventilen.
Gedacht für eine Sport- Version der Quattro. Angeblich hat die Kostenkalkulation einen zu hohen Herstellungspreis für den Motor ergeben.
Man munkelt auch, dass eine es eine Sei- Version davon auch gegeben hat.
Dass du Ähnlichkeit zum 250 Quattro Motor erkannt hast ehrt dich. Prampolini war ganz offensichtlich auch der Konstrukteur von diesem Motor. Vom 250er Motor steht zwei Motoren weiter noch eine 4-Zylinder- Version mit 125ccm³

Wie auch immer, für mich ist der Motor ein schöner Beweis, dass De Tomaso Mitte der 70er durchaus mehr mit Benelli vor hatte als nur schnelles Geld mit Honda- Kopien zu machen.
Leider war bei all diesen Vorhaben die Luft raus, nachdem De Tomaso Maserati gekauft hatte. Von da an musste Guzzi + Benelli nur noch Geld liefern um den Biturbo entwickeln zu können. Schade.
Hier noch ein Bild in den Ansaugkanal:

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Pesaro 10.jpg

Grumbern, du darfst weiter machen

[GalosGarage]

Ich habs mir gedacht, hab aber kein Foto gefunden-
Bei Wiki steht zwar was von 250/350er DOHC, so 68/69 rum, dacht die könnten es sein, aber ohne Foto hab ich mich nicht getraut.

Gut gefülltes Lager haste da.

seh ich unter dem gesuchten Motor noch nen Tornado Motor?

[notna]

Du sprichst vermutlich von den Rennmotoren.
Die waren eine Dekade früher und hatten mit den Serienmotoren ausser der Zylinderzahl nichts gemeinsam.

Da gabs einmal von 62-70 den ersten Rennmotor in 250, 350 und 420ccm Varianten, gut erkennbar mit dem Zündmagnet vor der Kurbelwelle und einteiligem Kurbelgehäuse:

250 Quattro race.JPG

ab etwa 71 dann Prampolinis Rennmotor

moteurbenelli500.jpg

da denn mit Kurbelwelle auf Bankett montiert, ähnlich MV, Zündung hinter dem Motor.

Von dem von mir gesuchten Motor findest im Netz echt nix.

Benelli 500 dubbelnokker.JPG

Sorry für den Technik- Exkurs, aber ich find die Benelli- Rennhistorie superinteressant. Die hatte 68 sogar eine 250er V8 entwickelt, der aber nie zum Einsatz kam:

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Eben auch wegen der Reglementsänderung ab 1970, ab da durften 250ccm Renner nur noch 2 Zylinder haben, 350 und 500ccm nur 4
Mit der Rennerei war nach der Monza- Tragödie 73 bei Benelli Schluss.

Ach ja, sorry. Das ist natürlich nicht meine Lagerhalle, sondern die von Bapista. Ein italienischer Benelli- Fan, der neben einigen seltenen Prototypen- Motoren auch mehrere der angesprochenen Werksrenner rumstehen hat.
Am Benelli day zum Ende der Benelli week werden die jedes Jahr angeschmissen und Sonntag vormittag durch Pesaro gefahren.
Aplaudiert von der Bevölkerung.
In D nicht denkbar

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