LeMans 3 Bremse umbauen in konventionelle Bremse

[tem01]

Versuche mal diesen hier einzustellen ansonsten PN

[Tummelwupp]

Moin

Würde mich hier mal dran hängen wollen, da ich seit kurzem auch Besitzer eine 850 Le Mans 3 bin, die seit langer Zeit steht. Jetzt will ich im Zuge der Bremsenrevision die Integralbremse rauswerfen. Ob das jetzt sinnvoll ist oder nicht sei mal dahingestellt, aber die Integralbremse ist mir im höchsten Maße unsympathisch.
Für vorn hab ich in meinem Fundus noch eine Brembo PS16 gefunden, allerdings bräuchte ich mal Tipps bzw Erfahrungen für die hintere Pumpe. 15 erscheint mir sehr groß für einen Sattel. Welche Größe bzw welches Modell sollte man nehmen oder geht das mit der Ori-Pumpe?

LG Marco

[jenscbr184]

Ich hab die originale gelassen, funktioniert gut.

[Tummelwupp]

Super, danke! Dann werd ich die einfach neu aufsetzen, weil fest, vor die PS 16 dran, Spiegler Stahlflex dran und Abfahrt

[nanno]

Ich hab meine Cali 3 grad umgebaut - die hintere Bremse ist ein bissl stumpf, funktioniert aber. Vorne hab ich auf eine 14mm Pumpe (Honda ST1100 glaub ich) umgebaut, weil ich die noch da hatte und das bremst ABARTIG gut. Sollte es also im Brembo-Regal da was in dem Durchmesser geben, kann ich dir das nur schwerstens ans Herz legen, dass du auch auf eine 14er Pumpe und Stahlflex umsteigst.

[Tummelwupp]

Hi, danke für die Info.
Ich hab an der Benelli die beiden P208 vorn mit Stahlflex an einer 15er Pumpe hängen, das bremst zwar echt gut, ist mir aber ein bisschen zu matschig vom Handgefühl. Ich mags gern knackig. Aber eine andere passt leider nicht dran.
An der Laverda hab ich eine 16er Brembopumpe mit Stahlflex an den P208 hängen und die beißt richtig!
Vorn werd ich dann die 16er verbauen und hinten vorerst mal die originale lassen und gucken wie mir das so gefällt.

Das ist übrigens der corpus delicti ;)

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[Stolle1989]

Ggf interessant, die alten PS15 haben..... nen 16er Kolben.