Statler hat geschrieben: 23. Jun 2025
Mir hat letztens jemand erzählt, dass er auf der TT mal einen Briten mit einem überschaubar engagierten (es fehlte der Frontscheinwerfer) Umbau eines alten Rennmotorrads auf Straßenbetrieb getroffen hat. Der hatte in den Papieren stehen „for daylight-use only“.
Gibt es hier in D auch, ein Bekannter hat eine Scott ohne Beleuchtung mit so einem Eintrag im Brief.
Gruß, Thorsten
Wenn du es draufhast, bekommste nen Evosportertmotor selbst in einem Slimlimerahmen, das ist dann aber seehr knapp und man muss anfangen am Ventildeckel zu schleifen. Vorteil ist, dass die Slimlimerahmen schon mit 50 PS eingetragen sind, weshalb man so etwas auch eher mal über den TÜV kriegen kann. Ein Widelinerahmen eignet sich da für so etwas besser, weil man dann für den hinteren Zylinder mehr platz hat. Mit einem Eisensportstermotor ist es alles wesentlich einfacher wegen dem Platz, ABER der Motor ist so Kopflastig, dass man es, wie ich das so verstanden habe, kaum fahren kann, ohne dass die Maschine beim Kurvenfahren kippen könnte. Der Umbau wurde 93 gemacht, ist alles eigentragen worden und später kam dann der Evo Motor rein, der dann mit etwas weniger Leistung eingetragen wurde, weshalb es da einfacher war, den Motor umzuschreiben.
Ihr müßt den Rahmen nur abschneiden, dann verträgt er auch 100 PS am Hirad......................
Im Slimline ist er wirklich knapp, im Wideline gehts gut.
S.
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Das gebohrte Loch ist das Titan des kleinen Mannes...................
