Honda XBR 500 Cafe-Racer oder Roadster? Schaun mer mal

[ManniP]

Vielen Dank Stefan!

[ManniP]

Nachdem unsere allseits bekannte und beliebte Schwester Stefanie in einem anderen Faden darüber gemosert hat, dass von mir keine Bilder gepostet werden, muss ich nochmal auf den ersten Beitrag hinweisen: dies ist ein Langzeitprojekt.

Seit dem letzten Post habe ich nicht nur 2 Wochen Urlaub gemacht, sondern auch Hand an die XBR gelegt. Die Schwingen-Frage ist geklärt: eine XL 600 R hat generös eine Schwinge gespendet. Zur Anpassung müssen nur im Bereich Schwingenlager zwei Buchsen gedreht werden, um die größere Einbaubreite des Rahmen auszugleichen und zwei Aufnahmen für die beiden Federbeine gefertigt und angeschweißt werden. Die Aufnahmen für das Pro-Link werden selbstverständlich noch entfernt.

Schwinge für XBR.JPG

Der Bau der Krümmer geht auch langsam weiter. Zunächst mussten aber ein paar Teile angefertigt werden. Weil die Krümmer aus Edelstahl bestehen (sollen), kann schlecht für die Befestigung am Zylinderkopf auf serienmäßige Ware aus schwarzem Stahl zurückgegriffen werden. Außerdem wollte ich noch die Möglichkeit vorsehen, zur Vergaserabstimmung eine Lambda-Sonde anbauen zu können.

Kleinteile Krümmer XBR.JPG

Die ersten Anpassungen sehen so aus:

Krümmer rechts XBR.JPG

Zunächst wird der rechte Krümmer geheftet, anschließend der linke. Dabei muss berücksichtigt werden, dass der Motor im Rahmen um 5 mm nach rechts versetzt eingebaut ist. Ich plane, durch die Verlegung der Rohre unter dem Motor einen Ausgleich zu schaffen, so dass einerseits parallel verlaufende Krümmer im vorderen Bereich mit symmetrisch zum Rahmen mündenden Anschlüssen für die Schalldämpfer erreicht werden. Da ich selber über kein WIG-Schweißgerät verfüge, fixiere ich die Rohrstücke untereinander mit Klebeband und muss für jede Heftung zu einem Kumpel.
Was ich damit sagen will: es wird dauern ...

[DonStefano]

Geht doch!
Danke Manni...