Nannos BMW K75 - a perfectly adequate motorcycle

[sven1]

Greg, ich freue mich für dich.
Ab jetzt nur noch Freude mit der BMW.

[nanno]

Das wäre fein, bis zu dem Punkt fehlen noch ein paar Kleinigkeiten, aber es wirkt ein bissl so, als würde es langsam aufwärts gehen.

[jenscbr184]

auch, und besonders, weil es hier nicht so eine große Fangemeinde für so eine kleine gibt.
Ok....schön ansich....

Greg, ich wünsche dir viel Freude mit dem dreiviertel.

[Bambi]

Faucht gut!
Viel Spaß damit und schöne Grüße, Bambi

[NordseeFlo176]

eher selten das der 75er so viel Zuneigung widerfährt... auf die nächsten 111tkm !!!

[nanno]

Ok....schön ansich...

Ich sags ganz gradaus - schön find ich sie nicht, aber wenn ich ehrlich bin, nicht unbequem und sie soll ja ein Auto-Ersatz sein.
Gestern bin ich sie schnell noch ein kleines Stückerl gefahren und muss sagen, ist schon ein interessantes Ding: Motor ist wie ein kleiner Auto-Motor, sehr Drehmoment-lastig, unglaublich smooth. Das Getriebe glaub ich nicht, dass von BMW ist , nach Jahren der Boxer-Schrauberei, war ich fix der Ansicht, dass BMW kein solches Getriebe bauen kann und schon gar nicht mit 77Tkm auf der Uhr. Kardan: Ja, ist da, fällt nicht arg auf, aber es gibt einen ausgeprägteren Fahrstuhleffekt als zB bei der Guzzi.

Durch Zufall hatte ich gestern sogar noch eine weitere Dreizylinder-Motor-Vergleichsmöglichkeit. Ich hab meiner quasi Schwägerin angeboten, die Folgen eines Marderbuffets aus dem Motorraum ihres Polos zu entfernen. (Dafür darf ich mir den demnächst mal ausborgen.) Und der kleine Lauser hat den 1.2er Dreizylinder drin, der sehr ähnliche Leistungsdaten liefert. Das war der Moment wo mir klar geworden ist, das in der BMW ist wirklich ein Auto-Motor aus den 80ern, der da in einem Motorrad werkelt. Der VW ist ein bissl rauher und gefühlt dreht er ein bissi flotter hoch, dafür ist er untenrum richtig müde... Die BMW würde ich so bis 3000-4000 U/min mit der Bandit 1200 von meinem Dad vergleichen, nur dass dann die Leistungskurve recht schnell abflacht, während die Bandit dann erst richtig lustig wird.

eher selten das der 75er so viel Zuneigung widerfährt... auf die nächsten 111tkm !!!

Danke, aber da ich Alltagsfahrer bin, hilfts mir nix, wenn die BMW "so irgendwie" läuft. Das gute Stück wird ab demnächst Autobahn-Kilometer machen müssen. Und falls du dich jetzt fragst, warum ich keine RT oder RS genommen hab, ganz einfach, die hier war die billigste K75 mit sauberen Papieren und wäre der Kabelbaumbrand nicht dazwischen gekommen, wäre es sie auch jetzt noch mit Abstand.

Letzten Endes schaut die Rechnung jetzt aus wie folgt:
Moped: 900
Teile: 800
-> 1700 Euro für eine komplett durchgeschraubte K75, nicht mehr perfekt günstig, aber ich red' es mir schön mit dem Wissen, dass ich weiß wer es gemacht hat und das gute Stück jetzt keine Blackbox mehr ist für mich.

[martin58]

irgendwie redet man sich seine selbstgeschraubten Buden immer schön. Aber wenn das Ding am Ende läuft und seinen Job macht, ist doch alles prima!

[NordseeFlo176]

für unter 2000€ ein durchgeschraubtes Moped zu haben ist schon ok finde ich, als preisliche Alternative dazu fällt mir so spontan nur die 600/900 Diversion ein. Aber wenn man sowieso schon BMW vorbelastet ist, bleibt man da auch irgendwie hängen, das kenne ich...

Übrigens hast Du mit dem Polo Motor gar nicht so ganz Unrecht - soweit ich weiß sind die Prototypen der K100 mit dem Audi 50 Motor bestückt worden...

[nanno]

für unter 2000€ ein durchgeschraubtes Moped zu haben ist schon ok finde ich, als preisliche Alternative dazu fällt mir so spontan nur die 600/900 Diversion ein. Aber wenn man sowieso schon BMW vorbelastet ist, bleibt man da auch irgendwie hängen, das kenne ich...

Naja, in Österreich wäre die alternative vorallem R850R und R1100R, weil die gerade in Massen aus dem Polizei-Dienst rausfliegen. Meine Guzzi Cali 3, würde sich auch in der unter 2000€-Klasse ausgehen, die war aber ein wilder Glücksgriff, weil Calis für 1500 gibts öfter, aber solche die dann wirklich so wenig haben, wie der Verkäufer behauptet hat... eher nicht.

Übrigens hast Du mit dem Polo Motor gar nicht so ganz Unrecht - soweit ich weiß sind die Prototypen der K100 mit dem Audi 50 Motor bestückt worden...

Meines Wissens Peugeot 104 und dann ganz schnell ein spezfischer Eigenbau. Aber ja, das mit dem Auto-Motor-Feeling kommt nicht von ungefähr.

irgendwie redet man sich seine selbstgeschraubten Buden immer schön. Aber wenn das Ding am Ende läuft und seinen Job macht, ist doch alles prima!

Erwischt. Wobei, die BMW hat die nicht ganz einfache Aufgabe, jetzt mal das aufzuholen, was die XT irgendwie die letzten Jahre ein bissl versemmelt hat: Eine echte Alltags-Entlastung für die TR1 sein.

[Daniel36]

Die 750er war schon immer die bessere K, auch von der Haltbarkeit her..500,000km ohne grössere Eingriffe sind nicht ungewöhnlich, von daher für deinen Einsatzzweck das optimale Motorrad!

Schöne Grüsse von der grossen Schwester..

MallorK.jpg