caferacer-forum.de

`tach zämme,

...bei meiner nächsten Q wir das mit dem hinterradausbau so in etwa gelöst...
HAG abschrauben hat sich damit erübrigt.....

gruß aus dem tüfteltal
erich

PS:

...und bevor die frage kommt: "dem kittelträger hat`s gefallen"!

ich klink mich mal ein...

Nachdem ich mir das ganze nochmal hab auf der Zunge zergehen lassen, bin ich zu dem Endschluss gekommen die Geschichte mit dem Tank nochmals zu ändern.
Er ist nun doch was breiter geworden aber immer noch schlank. Vorher hatte er was von einer Pommes, soll ja nen CafeRacer werden und keine Pommesbude. Denke das ich das so in dieser Form mal in Alu umsetzen werde. Zumindest versuche ich es, wenn diesbezüglich keine Bilder mehr kommen, ist es mir wohl nicht geglückt.
Meine 2-1 Krümmer finde ich von der Führung her recht chic, nur bei gleicher Krümmer-Länge steht der linke weiter vor, dies schaut recht bescheiden aus. Da werde ich den linken wohl kürzen.

Angedacht ist unter dem Motor einen Vorschalldämpfer zu bauen, Prinzip QD, welcher dann in 2 Laser GP Extrem Töpfe endet (2-1-2). Die Frage ist halt, Absorption oder Reflektions Dämpfer.

Schicket Dingen! Und dann noch mit meiner Lieblingsgabel! Der fette Brummer der SC28/33 ist echt ein Hingucker, hab ich grad auch wieder verbaut. ;)

Lasst ihr euch dann eigentlich ein extra Schloss zum Mitführen eintragen? Also anstelle des orginalen Lenkschlosses?

Für meinen ExTüvie wars vollkommen ok an besagter Stelle des Originalschlosses ein passendes Loch ins Joch zu bohren.
Hab auch nicht schlecht gestaunt, aber er meinte das da keine Kräfte wirken. Und wenn man drüber nachdenkt...im dem Joch vorher war ja auch ein Loch.

sehe ich auch so. Ist doch alles original Honda.

Euch allen schöne Weihnachten.

Feines Projekt

CX mit fetter Gabel & Speichenrädern, da schau ich immer mal wieder rein zwecks Anregungen & Ausführungsdetails.

Würdest Du uns noch ein paar Details bezüglich Gabeleinbau geben?
Danke vorab.

Ja das mit dem Gabel-Einbau ist freundlicher weise eine ganz einfache Sache.
Im Grunde passt das so in die CX rein, einzig ist das die Lager der CX verwendet werden und ich unten vom Steuerrohr einen Millimeter weg genommen habe.
Ich verwende die Alu-Brücke mit der zweifach Klemmung, da muss der Anschlag am Rahmen geschmälert werden und an der Brücke.
Sonst liegt der Rahmenanschlag in halber Höhe auf den Anschlägen der Gabelbrücke. Wie das bei der Stahlbrücke mit einfach Klemmung aussieht, kann ich leider nichts zu sagen.

Heute Nachmittag bin ich endlich mal dazu gekommen mit dem Tank zu starten.
So ein Tank ist ja schon eine echte Herausforderung, das Blech zu verformen ist die eine Sache alles schön Symmetrisch zu bekommen eine ganz andere.