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Hmm, ich würde da nicht lackieren, wenns es darunter doch mal zu oxidieren anfängt, oder es irgendwo abblättert, siehts gleich richtig mies aus. mit entsprechendem Konservierungsöl dürfte der Effekt besser und vor allem auffrischbar sein.

Bin jetzt aber auch nicht der Lackguru, sondern weiß nur, wie es eben aussehen kann, wenns nicht so gut läuft

Jup, da haste wohl recht... wenn da was blättert, gammelt oder so sieht's grottig aus.
Hab bisher Null Erfahrung mit Konservierungsöl.
Wird das halbwegs Rubbel- und Grabschfest??
... nich dass ich die Karre so geil finde
Aber an den Lenkerschaltern will man sich ja auch nicht einsauen.

nimm ovatrol öl.....hab so meins auch alles konserviert, nehmen auch die hot rodder.......lack hebt nicht auf dauer.....
gruss
chris

Alles klar. Danke euch beiden. So wird's gemacht... Erinner mich auch dunkel dran, das in deinem Fred gelesen zu haben, Chris.
Is übrigens schick geworden deine CB...

danke dir....

[quote="DonMambo"]Moin,
Danke für die Antworten.
@ Dom: ja die Sitzbank kommt auf jeden Fall neu. Die letzte Querverstrebung wird nach unten versetzt und es soll eine flache Bank drauf. Die Überlegung ist halt, ob man das Heck mit einer Art eckigem Loop schließt. Wenn die Schwerter so stehen gelassen werden, sieht die Sitzbank meist so draufgepappt aus. .

Willst du den Federweg hinten beschränken? Ich hab meine Feder ausgehängt und soweit das Rad nach oben gedreht, wie Kolbenstange aus dem Federbein schaut (=ein bisschen Sicherheit). Da ist nicht so viel Platz zwischen Rad und hinterer Querstrebe, dass man die komplett platt machen kann. Gruß Dom

Du hast aber recht, das in dem Link sieht ziemlich bescheiden aus. Ich hoffe das kaschiert sich ein bisschen mit dem Heckfender, den ich dran hab.

Gruß Dom

Habe den Thread nicht verfolgt, aber wenn es um den Bewegungsfreiraum des Hinterrads geht, habe ich schon zu viel Pfusch gesehen.
Die Federbeine sollten mindestens 80, besser 100 mm Federweg haben, sonst kann man sich auch einen Starrrahmen bauen.
Mit montiertem Hinterrad und montierten Federbeinen muß nach oben mindestens der Federweg als Freiraum gewährleistet werden. Prüfung mit Holzklotz, auf das Maß des Federwegs abgeschnitten und oben auf den Reifen gestellt.
Eine Fingerbreite extra Abstand hat noch nie geschadet, eine Fingerbreite zu wenig dagegen schon.
Also, macht das richtig und hier gilt: Form follows function !

Danke für die Tips... ja, an den notwendigen Freiraum hatte ich schon gedacht und das mal abgemessen.
Komplett flach legen kann man die Strebe nicht. Mehr 2-3cm sind da nicht drin.
@Dom: ein bisschen mehr Platz gibt's evtl schon, weil die Feder ja meist eher auf Block geht als die Dämpferstange komplett eingefahren ist... dürfte aber nur minimal sein der Unterschied.

Ich hatte einen Stoßdämpfer drin gelassen (wie auf dem Bild mit zerlegter Karre) und dann mittels Spanngurt den Rahmen Richtung Hinterrad gezogen bis der Dämpfer auf Block geht. Da waren noch ca 7cm Platz...
Und wenn man dann noch nen bissel was draufgibt für nen neuen Reifen mit Luft drin bleibt nich mehr viel.
Werd mir dafür dann aber auf jeden Fall so'n Klotz als Abstandslehre schnitzen. Ist ne gute Idee.

Die ganze Nummer muss ich aber vorher nochmal zelebrieren, da ich noch alte Konis rumzuliegen hab, die dann reinkommen.

Apropos, kennt jemand eine Adresse wo man die überholen lassen kann und was man dafür in etwa berappen muss?
Werd mich da aber evtl auch selbst dran versuchen wenn's zu teuer wird... gibt ja Anleitungen im Netz.

Hi DonMambo,

die Konis kannst du für 85,- bis 100,- Euro beim deutschen Importeur für IKON-Federbeine überholen lassen.
IKON ist die Nachfolgefirma von KONI im Motorradbereich und baut identische Federbeine wie KONI, nur eben unter neuem Namen.

Du kannst dich dazu an die Fa. KIMPHI wenden:
http://www.ikonshocks.com/
Dort gibt es auch die Ersatzteile, falls du es selber machen willst.

Sind sehr freundlich, kompetent und hilfsbereit !