caferacer-forum.de

Ich sollte vielleicht mal einen Flugzeugmechaniker fragen, wie Drahtsicherungen funktionieren.

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Vielleicht doch lieber jemanden mit etwas fundierterer Ausbildung ...

f104wart hat geschrieben:........Man sollte eben nicht alles glauben, was irgendwo geschrieben steht.....

Inkl. diesem Thema hier!

Ich vertraue da doch lieber auf Roloff/Matek Maschinenelemente.
Oder dem Decker Maschinenelemente
Ich habe mal nachgesehen. Splinte, Sicherungsbleche mit Lappen, Sicherungsbleche mit Innennase gehören zu den formschlüssigen Sicherungelementen.
Div. Scheiben zu den kraftschlüssigen Sicherungselementen.

Quelle: Decker Maschinenelemente Gestaltung und Berechnung, Seite 178
Roloff/Matek Maschinenelemente ......Seite 89

Ich bin daher geneigt sven Glauben zu schenken.

Ralph

Scheiben mit Außennasen sind nur Verliersicherungen der Mutter, genau wie Splinte etc.
Wie ein Vorredner auch schon erwähnt hat ;)
(Berufe mich hier auf Maschinenelemente Auflage 17 von Horst Haberhauer, zufällig auch mein Dozent an der Hochschule )

Als Losdrehsicherung dienen lediglich Sperrzahnschrauben/muttern bzw eingeklebt Schrauben.

Ihr habt gewonnen!

...Ich habe gesehen, dass einige der früher geltenden Normen inzwischen zurückgezogen wurden. Tut mir leid, hab ich nicht gewusst.

Danke Euch für den Nachhilfestunde.

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f104wart hat geschrieben:

Benny1984 hat geschrieben:Deinem Link zufolge ist aber ein Blech auch nur ne Verliersicherung.

Man sollte eben nicht alles glauben, was irgendwo geschrieben steht.

Die Lieste ist eh nicht vollständig. Da sind zwar reichlich Exoten drin, eine absolut gängige Version fehlt aber, die in annähernd jedem Fahrzeug verbaut wird: die Mutter mit ovalem Ende. Wird zumeist verbaut an Abgasanlagen, speziell an Krümmern. Die klemmt durch das am Ende ovale Gewinde.

Gruss

Obelix

Sehr unterhaltsam hier