caferacer-forum.de

Ich habe gerade mal geschaut, wie die Schwinge aussieht. Die ist mir dann doch zum wuchtig und optisch zu "modern".
Beispiel
Weißt Du zufällig noch eine Alternative?

Die der Kawa Zrx finde ich auch schön , relativ filigran. Einbaubreite sind da 235mm, mit der liebäugle ich nämlich auch:)

Hallo
Wenn du schon eine andere Gabel und Schwinge verbauen willst würde ich ,weil sie wirklich edel ist und gut zum Bj passen würde, diese Gabel http://www.ebay.de/itm/EGLI-Gabel-keine ... 590wt_1170 im Auge behalten und den Anbieter dieser Schwinge http://www.ebay.de/itm/Hillmer-Kastensc ... _924wt_932 nach genauen Maßen fragen .
Gruß
Hans

Off Topic

...Weil ich jetzt nicht wußte, wie ne Zephyr genau aussieht, habe ich mal gegoogelt und diese schönen Teile hier gefunden:
http://www.google.de/imgres?q=honda+zep ... 0,s:0,i:84

http://www.google.de/imgres?q=honda+zep ... ,s:0,i:250

...gehört zwar nicht zum Thema, wollte sie Euch aber trotzdem nicht vorenthalten.


DLzG Ralf

Nille hat geschrieben:Überleg dir die Sache mit der Schwinge doch noch mal, bessere als die Serien-Mofa-schwinge gibt es zu hauf und kosten so gut wie nichts. Ich verweise hier mal wieder auf die der 750er Zephyr, passt ohne Änderungen am Rahmen+du hast die Möglichkeit richtig gute, optisch ansprechende Federbeine zu verwenden (zrx, xjr, Zephyr etc).

Hi Nille,

hast Du zufällig auch einen passenden Schwingen Tip für die 500er Four parat?

Danke

hallo,
also die 750 four schwingen sind alle "eckig"
die runden gabs in der 500 / 550er und bei den frühen bol do´r.

ich hab auch schon mit einer hilmer kastenschwinge experimentiert, mir war die anpasserei der anbauteile, wie lager distanzbuchsen, usw. zuviel action.

ich hab mich dann für eine serienschwinge entschieden, mit neuen bronzelagern und guten koni´s.
es ist eine 3x16 " felge mit einem 140 er reifen verbaut, sieht dick aus und fährt sich prima!

das ist für meinen strassenbetrieb völlig ausreichend, auch bei flotter fahrweise.

ölfuss

joebar696 hat geschrieben:
Hi Nille,

hast Du zufällig auch einen passenden Schwingen Tip für die 500er Four parat?

Danke

Moin, nicht direkt. Hab leider nie ne 500er besessen...
Aber falls du mir die Einbaubreite sagst kann ich nachschauen, hab mir über die letzten Jahre ne Tabelle mit allen möglichen Maßen von verschiedenen Schwingen gemacht.
Wenn man die Aufnahmen für die Dämpfer nicht aufschweissen will, wird die Auswahl relativ überschaubar.

Ich hab im Fourclub-Forum mal nen 500er schwingen-Umbau Thread gesehen, kann gern nochmal nachsehen und dir den Link per PN schicken.

Gruß

Hallo Rene,
falls du über die Hilmer Schwinge in der Bucht nachdenkst:
Die Hilmer Schwingen haben alle eine Typenkennzeichnung. Die zugehörigen Motorradtypen stehen im Gutachten.
Bei Bedarf kann ich dir das Gutachten per PDF schicken. Dann kannst du den Anbieter mal nach der Kennzeichnung der Schwinge fragen.
Ich weiß nicht ob die F1 und die original K7 Schwinge die gleichen sind. Bei Bedarf hätte ich noch ne originale K7 Schwinge liegen. Du müßtest dann aber auf hintere Trommel umrüsten.
Gruß
Thorsten

Nille hat geschrieben:Die der Kawa Zrx finde ich auch schön , relativ filigran. Einbaubreite sind da 235mm, mit der liebäugle ich nämlich auch:)

Ich glaube wir haben da andere Auffassungen von "filigran" Aber vielen Dank für den Tipp, mir ist diese Schwinge auch noch zu fett und optisch noch zu "modern".

HansP hat geschrieben:Wenn du schon eine andere Gabel und Schwinge verbauen willst würde ich ,weil sie wirklich edel ist und gut zum Bj passen würde, diese Gabel http://www.ebay.de/itm/EGLI-Gabel-keine ... 590wt_1170 im Auge behalten und den Anbieter dieser Schwinge http://www.ebay.de/itm/Hillmer-Kastensc ... _924wt_932 nach genauen Maßen fragen .
Gruß
Hans

Danke für den Tipp. Optisch wäre die Schwinge noch schlank und filigran genug. Ich schreibe den Verkäufer mal an. Und die Gabel wäre ein Traum, aber preislich ist die jetzt schon explodiert.

ölfuss hat geschrieben:hallo,
also die 750 four schwingen sind alle "eckig"
die runden gabs in der 500 / 550er und bei den frühen bol do´r.

ich hab auch schon mit einer hilmer kastenschwinge experimentiert, mir war die anpasserei der anbauteile, wie lager distanzbuchsen, usw. zuviel action.

ich hab mich dann für eine serienschwinge entschieden, mit neuen bronzelagern und guten koni´s.
es ist eine 3x16 " felge mit einem 140 er reifen verbaut, sieht dick aus und fährt sich prima!

das ist für meinen strassenbetrieb völlig ausreichend, auch bei flotter fahrweise.

ölfuss

Betr. dem Schwingenumbau bin ich auch noch mit mir am hadern. Soviel Ernergie wollte ich da auch nicht rein stecken, aber 450,- Euronen für eine neue und passende K&J-Schwinge möchte ich auch nicht unbedingt ausgeben.

Viele sagen, dass die alten Koni einfach nur hart sein sollen, was sagst Du dazu? Ikons gibt es ja auch nich, sind die wirklich vergleichbar?

Und die Reifenbreite...wieder etwas, über das ich noch nicht wirklich nachgedacht habe. Aber ich muss mich da jetzt auch entscheiden, bevor ich die Räder zum Einspeichen gebe. Noch kann ich das Felgenbett wechseln.
Ist der 140er Reifen hinten nur Optik oder verbessert er das Fahrverhalten? Ich weiß zwar, dass breitere Reifen hinten mehr Schräglage bei gleicher Kurvengeschwindigkeit benötigen, aber ich weiß nicht, ob das auch schon bei den schmalen Abmessungen (Wechsel vom 120 auf ein 140er Reifen) merklich der Fall ist.

borsti hat geschrieben:Hallo Rene,
falls du über die Hilmer Schwinge in der Bucht nachdenkst:
Die Hilmer Schwingen haben alle eine Typenkennzeichnung. Die zugehörigen Motorradtypen stehen im Gutachten.
Bei Bedarf kann ich dir das Gutachten per PDF schicken. Dann kannst du den Anbieter mal nach der Kennzeichnung der Schwinge fragen.
Ich weiß nicht ob die F1 und die original K7 Schwinge die gleichen sind. Bei Bedarf hätte ich noch ne originale K7 Schwinge liegen. Du müßtest dann aber auf hintere Trommel umrüsten.
Gruß
Thorsten

Gute Idee, ich frage mal nach.
Trommel? Ich habe hinten schon eine Bremsscheibe. Meine F1-Schwinge ist ja in Ordnung, da würde höchsten der Wechsel zur Kastenschwinge Sinn machen. Aber vielen Dank!

hallo,
also ikon dämpfer hab ich noch nicht gefahren, sind im prinzip aber die "alten konis".
die konis sind in der tat recht straff, ich fühl mich denen aber pudelwohl.
der 140er dient eher der optik, fahrverhalten gegenüber dem 120er ist gleich.
das heck kommt mit der 4-4 und dem 140er ein bischen wuchtiger...

ölfuss