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Servus Bernd,

Hohlraumversiegelung geht bei Pulvern natürlich nicht (da würde ja alles im tiefsten Punkt zusammenlaufen).
Beim Lackieren ist eine Wachsversiegelung bestimmt nicht verkehrt, die offenen Originallöcher sollten hier kein Grund, sondern Voraussetzung sein. Grundsätzlich funktioniert dies natürlich nur wenn alles richtig trocken ist.
Zum Pulvern habe ich meine eigene Meinung. Mein Lacker sagt, machen ... besser als Lack. Ich habe trotzdem lackiert, weil ich dem Pulvern nicht traue (wegen der Rostunterwanderung).
Vielleicht irre ich auch oder möchte einfach auch nur alles selber machen. Einen endgültigen Entschluß mußt du selber treffen.
Unabhängig davon würde ich heute bestimmt einige Teile pulvern lassen, alle Teile die keinen direkten Kontakt zu starken Verschraubungen haben (z.B. Schwinge, Sitz oder Tank).
Zurück zum Rahmen, ich würde soviel Konservierung wie geht anwenden. Welche Form du wählst, versuch alles so weit es geht abzuwägen. Frag dich bei den Spezis durch, nerv die örtlichen Lackierbetriebe, frag deine Kumpels die im Kfz Gewerbe tätig sind, usw.
Letztendlich wird es immer ein Spagat.

Viele Grüße

Sven

nähe Würzburg

dich muss ich mal besuchen, wenn wir da nächstes mal zum Stammtisch fahren

sieht echt klasse aus und echt mutig, wie du da einfach alles absäbelst... mein TÜVler hätte mir längst den Hals umgedreht

Die Heckrahmenmontage erinnert mich an die meiner RMZ damals.
Geschraubt finde ich Bombe .. aber Alter .. die FOTOS .. da zweifel ich meiner Sehstärke an

Hallo Seleveng,

darf ich fragen wie hoch bei Dir der Kaufpreis in dem Zustand war? Nur mal für mich als Orientierung da ich evtl auch überlege eine zu kaufen

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Hallo Zusammen,

@Bernd

Abgesehen von einer möglicherweise unterschiedlichen Länge des Federbeins gehört da eins rein mit Buchsenaufnahme.

Gibt es denn verschieden Ausführungen dieser Pro-Link-Hebelei? Also bei mir passt unten ganz sicher nur eins rein mit gegabelter Aufnahme. Ich mach später mal ein Bild davon.

Der sonstige Zustand der Hebelei macht einen sehr guten Eindruck - da ist nichts verschlissen und es war auch alles gut gefettet.

@GerdZX10

Wenn ich mir die "Verbrennungsanlage" mal so anschaue, gibt es da noch viel zu tun. Auf den GL-Vergaser hast Du ja schon mal einen Heizpilz in Turbinen-Größe geschraubt - sehr beeindruckend.

Mit Motor und Vergaser hab ich mich noch nicht beschäftigt... ich wollte jetzt erstmal die "Karosseriearbeiten" vorantreiben. Woran erkenne ich den Unterschied zwischen GL und CX Vergaser? Der große, offen Filter war nur ein Versuch, um zu sehen, wie es wirkt - ganz schön großer Brummer. Weiß noch nicht, ob mit das gefällt, aber darüber denken wir später nach.

Die Abgasanlage sehe ich kritisch - sehr sogar, weil auf den Sammler verzichtet wurde.

Wie kommst du darauf? Der Sammler war und wird verbaut, auch wenn er riiiiiiiiiesig ist.

@zockerlein

echt mutig, wie du da einfach alles absäbelst... mein TÜVler hätte mir längst den Hals umgedreht

Ich hab das im vergangenen Jahr schon mal beim TÜV zur Sprache gebracht. Hier stehe ich in direktem Kontakt mit dem Gesetz! Will nur hoffen, dass der gute Mensch im Kittel gesund und munter bleibt ;-)

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Danke fürs Feedback soweit. Also mein Plan ist jetzt erstmal folgender... Rahmen mit den entsprechenden Aufnahmen fürs Heck versehen, alle überschüssigen Halter entfernen und dann zum Strahlen bringen. Wer weiss, was da noch versteckt unterm Lack sitzt...

Mit der Gabel bin ich mir auch noch nicht sicher. Hab schon einige Umbauten mit USD`s gesehen und bin schwer verliebt. Mein Ziel ist es, vorm Winter das "Grundgerüst" wieder auf die Beine zu stellen. Das Mopet muss übern Winter in den Keller und das würde ich da gern hinrollen ;-)

Grüße aus Unterfranken

@Dakila

Sagen wirs mal so... der Verkäufer wird sich wohl heute noch ärgern...
Aus meiner Sicht und in dem Zustand wars wirklich ein Schnäppchen, auch wenn sie grad zerpflückt wird.

Und was bedeutet das in Zahlen? Ich hab keine Ahnung und brauch einen Richtwert

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Gibt es denn verschieden Ausführungen dieser Pro-Link-Hebelei? Also bei mir passt unten ganz sicher nur eins rein mit gegabelter Aufnahme. Ich mach später mal ein Bild davon.

ja, Euro und Gl sind wohl an dieser Aufnahme unterschiedlich. (zumindest bei der 500er )

Woran erkenne ich den Unterschied zwischen GL und CX Vergaser?

den Unterschied gibt es soweit ich weiß bei der 650 nicht mehr.
CX500 und GL500 Vergaser unterscheiden sich, CX650E, CX650C und GL650 Vergaser sollten gleich sein.
Was es höchstens gibt, ist eine Beschleuniger-Pumpe bei Maschinen aus den Staaten, für mehr Bums unten raus.

Dani hatte den Punkt schon aufgegriffen und anhand CX 500 E und GL 500 E erläutert.
Das trifft wohl auch auf die 650er Typen zu.

CX 650 Federbein
http://images.google.de/imgres?imgurl=h ... 4&biw=1024

GL 650 Federbein
http://www.ebay.de/itm/like/26072843521 ... noapp=true

Ergo : Am unteren Aufnahmepunkt der Hebelei an der CX 650 ist ein Auge somit wird die Gabel vom Federbein
drüber geschoben.
Bei der GL 650 zwei Laschen in die das Auge / Buchse des Federbeins eingeschoben wird.

Dem Bild auf der man die untere Anbindung Fderbein vs. Hebel erkennen kann scheint mir Gabel über Laschen geschoben zu sein.
Ruf bei Wilbers an und erfrage die Länge des originalen Federbeins.

Gruß
Bernd

Er kann wegen dem GL-Federbein und dem GL-Vergaser auch Micha, den Polierteufel (http://www.caferacer-forum.de/viewtopic ... 94#p156994) anschreiben. Der weiss über die GL alles und noch viel mehr, was einen ordinären Pumpenwart gar nicht (mehr) interessiert ...

In jedem Fall weiss ich genau, dass es in den USA auch noch genügend Vergaser mit Beschleunigerpumpe gibt, da ich selber 2 über ebay von dort erworben habe. Vorher habe ich aber immer ein Foto von dem Artikel zum Micha geschickt, denn der kann auch auf einem miesen Foto genau erkennen, welchen Vergaser man vor sich hat.