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Ok. Irgendwie hatte ich 70 im Hinterkopf. Das mit den 50 war mir auch klar. Deshalb wunderte es mich beim Kauf auch das in den Papieren etwas von 34 PS stand.

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Björn1995 hat geschrieben:

Ich habe zwar auf lange Sicht vor offene Trichter als Beatmung des Motors anzubringen aber erst zu einem späteren Zeitpunkt. Bis dahin habe ich mir vorgestellt das ich mir aus Alu Schildchen baue welche dann solange den hässlichen Luftfilterkasten im Rahmendreieck verdecken.

Wie wäre diese Idee: Statt billiger Blechschilder auf beiden Seiten ne flache Tasche davorhängen? Die kannst mit Bändern sauber und fast flatterfrei dranbinden und evtl. sogar noch hinten mit ner stabilen Platte versehen, die diebstahlsicher am Rahmen befestigen kannst. Mit etwas Geschick kannst die Taschen selbst nähen und genau an das Rahmendreieck anpassen - ansonsten kann ein Schuhmacher da sicher weiterhelfen.

Gruss

Obelix

Das finde ich ist gar keineSchlechte Idee. Darüber werde ich auf alle Fälle mal nachdenken. Muss dann nur mal schauen wie ich das Farbtechnisch gestalte. Meine bisherige Überlegung war die Maschiene im Original Sunrise Flanke Orange zu gestalten. Aber die Idee werde ich mal im Hinterkopf behalten.

Björn

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Björn1995 hat geschrieben:

K1600_IMG-20160831-WA0003.JPG

K1600_IMG-20160619-WA0013.JPG

K1600_IMG-20160612-WA0000.JPG

Moin, könntest du mir die Maße von dem Blechkasten zukommen lassen ? Das wäre mega gut


Beste Grüße

Wenn ich den Motor mit den abgerissenen Gewinden auf der Zündungsdeckelseite sehe, dann würde ich diesen auf jeden Fall zerlegen.
Wenn der Restzustand dem dargebotenen entspricht, könnte das aber eine teure Odyssee werden, da man annehmen darf, dass derselbe Grobmotoriker wohl nicht sorgfältig mit allen anderen Punkten des Motors umgegangen ist...

Hallo Björn,
bin gerade erst über Dein Projekt gestolpert. Schöne Arbeit lieferst Du da ab (den Halter für den Bremsverteiler, Deine Polierarbeiten, selbst wenn nicht ganz perfekt, die Bremssattel-Überholung). Zu den Bremssätteln darf ich Dich aber noch etwas fragen: hast Du auch die Kolben auf Leichtgängigkeit geprüft? Die sollten absolut sauber sein und ganz leicht ein- und ausfahren. Im Zweifel gibt's die Dichtringe und Staubmanschetten, notfalls sogar die Kolben als Tauschteile.
Deine Zeichnung finde ich sehr gelungen.
Vielleicht habe ich wegen des Scheinwerfers noch einen Tip für Dich: MZ hatte bei TS 125, 150 und 250 zeitweilig auch den Tacho im Lampentopf untergebracht. Das sah dann so aus:
https://www.google.de/search?q=MZ+TS+25 ... BHUQsAQIaA
Davon habe ich ggf. sogar noch einen übrig, allerdings ohne Einsatz. Aber den würde ich selbst dann ohnehin passend in H 4- und nicht mehr in Bilux-Variante wählen. Ev. passt sogar einer von der ETZ 250, die sollten preiswert zu bekommen sein. Neu gelackt werden müsste er auf alle Fälle ...
Wegen der Motorleistung: steht in Deinen Papieren was von nachträglich auf 34 PS geändert? Dann müsstest Du schauen, wie diese Drosselung erreicht wurde. Meist ist aus Kostengründen nur eine Blende in den Ansaugstutzen oder ev. sogar nur ein Anschlag am Vergaser angebracht. Wobei letztere Variante wohl noch nicht sehr lange praktiziert wird.
Weiter viel Erfolg und schöne Grüße, Bambi

Moin zusammen.
Blenden kenne ich von meiner 550 muss ich selber auch noch bis Juli fahren.

Bei der 650 ist keine nachträgliche Drosselung im Schein verzeichnet. Das einzige was ich mir dazu derzeit vorstellen kann ist das da jemand bei war der noch den kleinen A Führerschein hatte und gute Kontakte zu einem Tüver hatte.

Was die Lampe angeht bin ich beim Teilemarkt in Brocksted fündig geworden. Aber danke für dein Tipp.

Die Dichtringe der Bremsen habe ich getauscht. Das war mir dann doch etwas zu amgegammelt. Kolben wieder aufpoliert die sehen wieder aus wie neu. Vom Gefühl her würde ich sagen das die gut so laufen.

@Oette
Darüber habe ich auch schon nachgedacht. Da die Maschiene aber meiner Meinung nach auf der Seite lag (wenn man sich den alten Rahmen und die Motor Seite anschaut) könnte das auch davon stammen. Was mitbekommen öffnen des npckenwellendeckels aber auf fielen war das überall helicoils verarbeitet wurden. War das ab Werk schon oder war da jemand nachträglich bei?

Die Maße der Box entsprechen dem Ausschnitt im Rahmen. Habe 40mm als Höhe gewählt.
Kann ich sonst später aber nochmal nachmessen.

Gruß
Björn




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Helicoils sind nicht normal und deuten auf unsachgemäßes Arbeiten. Die Gewinde ganz links und rechts am Ende der äußeren Nockenwellenlager sind öfter mal kaputt und oft instandgesetzt, aber sonst sollte es sich im Rahmen halten.

Mist das hatte ich schon befürchtet. Dann werde ich den Motor wohl mal genauer inspizieren müssen

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Hallo Björn,
freut mich zu lesen:
'Die Dichtringe der Bremsen habe ich getauscht. Das war mir dann doch etwas zu amgegammelt. Kolben wieder aufpoliert die sehen wieder aus wie neu. Vom Gefühl her würde ich sagen das die gut so laufen.'
Die Frage war auch rein präventiv, weil sich die Dinger gerne auch mal als funktionstüchtig darstellen, es aber nach Montage und im Betrieb nicht sind. Und wenn man da vorher nochmal drüber sehen kann ist es einfach leichter. Ich hatte das bei Deiner ordentlichen Arbeit schon erwartet ...
Zu den Heli Coils hat oette ja schon alles gesagt!
Schöne Grüße, Bambi