blöde Frage... Motorlack

[Brownie]

Hi,
Fahr doch mal dort vorbei, ist nicht weit von dir. Dort wird dir geholfen...ich war mit den Produkten immer sehr zufrieden, egal ob für Auto oder Mopped. Man kann auch anrufen und wird telefonisch beraten. Aber selbst vorbei gehe is immer besser, als ich mal dort war ist mir erst mal aufgefallen was ich noch alles brauch....

http://www.korrosionsschutz-depot.de/ro ... bis-2500c/


Gruß Andi

[zockerlein]

perfekt!!!
ich fahr heute eh durch Langenzenn, da wir stammtisch haben... Dann fahr ich einfach etwas früher los ;)

[obelix]

nur hat mit jetzt Obelix´ Aussage verwirrt...

Ist nicht beabsichtigt gewesen. Ich kenne eben nur Thermolacke, die ohne Grundierung verwendet werden. Ich habe mehrere Motoren, Getriebe, diverse Bremsen uswusw. alle mit Auto-K Bremssattellack gemacht, einige mit Foliatec. Alles ohne Grundierung zu verarbeiten. Auch Motip(?).

Im Zweifel würde ich mich an die Herstellerangaben halten. Damit machst sicher nix falsch. Es ist allerdings mit Sicherheit auch ein Unterschied, ob man nen temepraturbeständigen Lack nimmt, der meinetwegen bis 250 oder 300 Grad aushält oder nen wirklich hochtemperaturbeständigen Anstrich, der sich einbrennen muss.

Gruss

Obelix

[goob]

Motor lackieren steht bei mir jetzt auch an. Klink mich da mal mit zwei Frage ein:
VTH sollte ohne Grundierung klar gehen, oder?
Kennt jemand den genauen Unterschied zwischen dem VHT Motor- und Bremsenlack? Hält der Motorlack auch Bremsflüssigkeit stand?
Würde dann nämlich die Bremsen gleich mitlackieren.

Grüße
Joerg

[zockerlein]

250-300 grad sollten doch eigentlich langen? Ist ja Wassergekühlt, also ist zwischen Brennraum und Lack ja noch der Wassermantel als Isolierung...

Wie dem auch sei:
Ich fahr da heute Nachmittag hin und werde berichten

[EnJay]

@goob
Ich hab goldenen Motorlack auf meinen Bremszangen. An den Entlüftungsschrauben wo ein wenig Bremsflüssigkeit länger stand ist der Lack etwas abgelöst. Ansonsten ist aber alles in Ordnung.

@Zockerlein
Das ist wesentlich mehr als ausreichend. Man schafft es ja nichtmal einfach das Wasser der Güllepumpe auf 100Grad zu bringen.
Wie schon erwähnt lackieren einige Leute ihre wassergekühlten Supersportler Motoren mit normalem KFZ Lack der nicht extra Temperaturbeständig ist.

[obelix]

250-300 grad sollten doch eigentlich langen? Ist ja Wassergekühlt, also ist zwischen Brennraum und Lack ja noch der Wassermantel als Isolierung...

Weiss ich nicht - aber am Krümmerauslass wird das ganz sicher wärmer. Der Krümmer strahlt ja auch noch zusätzlich Wärme ab, ich könnte mir denken, dass die 300° da u.U. schon überschritten werden. Einfach ausprobieren:-) Oder Wärmemesstreifen (noch besser - Temperaturfarbe) dranpappen vor dem Lackieren.

Gruss

Obelix

[zockerlein]

ah gute Idee!
IR-Thermometer einfach 20-30°C draufschlagen

[zockerlein]

So, wieder etwas schlauer geworden.
Die in dem Shop meinten, 2k Motor-Lack für die Lackierpistole auf PU-Harz Basis ohne Grundierung.
Eine Dose reicht für 2 Motoren und kostet 30€. Für mich also ideal.
Leider hatten sie die nur in hochglanz, das will ich eher ungern. Also warte ich bis matt oder seidenmatt verfügbar ist oder bestells.

Grundierung ist wohl nur bei einigen Lacksystemen nötig, wie z b. bei Lack auf Acrylbasis.

[Hektor]

So jetzt geb ich auch noch mein Senf dazu ;)

Eine Grundierung ist immer dann zu empfehlen wenn die Tragfähigkeit des Untergrundes erhöhten werden soll. Die Grundierung ist meistens flüssiger und dringt besser in die Poren ein. Das heißt jeder Lack kann ohne Grundierung verwendet werden sollte aber nicht. Wenn der Lack auf längere Zeit nicht hält ist der schuldige so schnell gefunden.

Ich hab auch den VHT Lack verwendet der sich aber bei der Behandlung was das ein brennen angeht als sehr aufwändig heraus gestellt hat.
Die Teile sollten bei 120℃ eingebrannt werden was bei dem Klarlack bei überschreiten dieser Temperatur schnell zu einem vergilben führt. Um 120℃ zu erreichen reicht es auf keinen Fall den Motor laufen zu lassen und sind wir mal ehrlich wer lackiert einen Motor der zusammen gebaut ist. Das Ergebnis an den Dichtungen wird wohl eher Bescheiden.
Ich hab mir dafür einen einbrennofen gebaut aus einem alten Luftkanal und einem Paella Brenner. Was dann auch sehr gut funktioniert hat.

Trotzdem würde ich von dem VHT Lack abraten. Der Lack ist nach dem ein brennen extrem hart was ich bei Unverkleideten Motoren eher als Nachteil empfinde.

Den nächsten Motor werde ich Pulver beschichten. Der Aufwand nimmt sich dem VHT Lack nichts aber der Pulver Lack bleibt immer etwas flexibel woraus ich mir eine Steinschlag Widerstandsfähigkeit erhoffe.